礦用單軌吊小車擇優(yōu)推薦「雷姆斯環(huán)保」

礦用單軌吊小車具有良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益

礦用單軌吊小車具有良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益  

1、從軌道來看，軌道一般選用22kg/m軌道，需要雙股道布置，加上道釘、魚尾夾板、軌枕等，需用大量材料。而單軌吊軌道系統(tǒng)， 需要一股道，重量不大于25kg/m，除吊掛鏈和吊掛錨桿外，不需要其它物料，相對(duì)地軌材料比較省。  

2、從采煤工作面的生產(chǎn)接續(xù)來看，使用單軌吊運(yùn)輸安裝撤除一個(gè)100架輕型支架的綜采工作面需要14天左右的時(shí)間，而使用地軌運(yùn)輸需要30天左右的時(shí)間，可提前16天，每次可節(jié)省一個(gè)面裝備17天的設(shè)備租賃費(fèi)。  

3、從使用人員來看，使用傳統(tǒng)的

小絞車運(yùn)輸方式每條巷道布置多部絞車，每部絞車需一名司機(jī)和一名信號(hào)把鉤工，占用大量人員。而單軌吊運(yùn)輸，多條巷道只須安排一名單軌吊司機(jī)和一名把鉤工便能夠解決所有問題。可見，單軌吊運(yùn)輸可節(jié)省大量的勞動(dòng)力，減少工資支出，也有利于安全管理。  居于以上分析，應(yīng)該說單軌吊是一種適合我國大多數(shù)煤礦條件的輔助運(yùn)輸設(shè)備，推廣前景廣闊。  

礦用單軌吊小車的介紹

礦用單軌吊小車在進(jìn)行礦山井下作業(yè)時(shí)，大部分機(jī)械的電能是通過電纜傳輸?shù)模S著機(jī)械的移位，電纜也要跟著移位，由于現(xiàn)在沒有的井下巷道電纜拖運(yùn)設(shè)備，電纜的拖運(yùn)存在- -定的困難。例如，采煤機(jī)械在進(jìn)行煤礦井下采煤時(shí)，隨著采煤機(jī)械在工作面切割落煤，采煤面不斷地向前推進(jìn)，采煤機(jī)械也不斷地向前推進(jìn)，而動(dòng)力電纜也必須跟著拖移，直到整個(gè)工作面的煤采完為止。目前采煤工作面順槽所有動(dòng)力電纜的吊掛和拖運(yùn)沒有的吊掛和拖運(yùn)機(jī)械設(shè)備，大多只是使用工字鋼或槽鋼焊接成簡單的架子，懸掛在煤礦井下巷道內(nèi)，動(dòng)力電纜用鐵絲捆綁在架子上，動(dòng)力電纜的拖運(yùn)靠人工或絞車，存在著動(dòng)力電纜吊掛雜亂無章，拖運(yùn)勞動(dòng)強(qiáng)度大，作業(yè)不安全等缺點(diǎn)。

電纜拖掛礦用單軌吊小車(以下簡稱單軌吊)是用于煤礦井下綜采工作面各種電纜高壓膠管的吊掛、移動(dòng)及回收的設(shè)備。該設(shè)備利用錨桿和鏈條吊掛在綜采工作面運(yùn)輸巷道一側(cè)的頂板下， 將井下工作面設(shè)備的動(dòng)力電纜和高壓膠管鋪掛在- - 系列帶滑輪的工作小車上，使用油缸與四連桿組成的液壓步進(jìn)式推拉裝置，利用工作面現(xiàn)有的乳化液泵站作動(dòng)力，操作液壓控制閥手把，實(shí)現(xiàn)電纜沿著順槽的吊掛和移動(dòng)。

礦用單軌吊小車?安全警告及配套件安全標(biāo)志說明

電纜拖掛礦用單軌吊小車安全警告及配套件安全標(biāo)志說明

1、電纜拖掛單軌吊上所配套的高壓膠管必須是有礦用安全標(biāo)志的產(chǎn)品，其阻燃抗靜電性能必須

符合煤礦安全生產(chǎn)的使用要求。高壓膠管的長度分別為0.4m、0. 5m、0. 7m、0.9m、 1.2m、 1. 6m、1. 8m，內(nèi)徑分別為中10和中13，配用礦用快速接頭，接頭符合MT-79標(biāo)準(zhǔn)。

2、 型電纜拖掛單軌吊上所配套的液控單向閥、換向閥必須是有礦用安全標(biāo)志的產(chǎn)品

3、電纜拖掛單軌吊上所配套的液壓油缸必須是有礦用安全標(biāo)志的產(chǎn)品。油缸的工作介質(zhì)必須是乳化液。

4、電纜拖掛單軌吊液壓系統(tǒng)中減壓閥的調(diào)定壓力為16-20Mpa，用戶在使用過程中不得隨意調(diào)整。

5、電纜拖掛單軌吊安標(biāo)受控零部件，用戶不得隨意更換。

礦用單軌吊小車的普及運(yùn)用

隨著礦用單軌吊小車運(yùn)輸管理系統(tǒng)在煤礦下的順利推廣和大范圍的普及運(yùn)用，單軌吊道軌操作系統(tǒng)也相應(yīng)的逐步實(shí)現(xiàn)和擴(kuò)大，鑒于單軌機(jī)車是在單軌吊道軌操作系統(tǒng)中運(yùn)行，單軌吊道軌操作系統(tǒng)敷設(shè)安裝的可靠性和標(biāo)準(zhǔn)化直接決定了整個(gè)單道軌運(yùn)輸管理系統(tǒng)的安全和效率，其地位至關(guān)重要，單軌吊道軌操作系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化和標(biāo)準(zhǔn)化重要程度日益凸顯。上側(cè)通過吊耳配合與u型環(huán)連接。調(diào)節(jié)軌道或彎道梁與道岔配合底邊用m16×180螺栓組合套裝進(jìn)行緊固，頂側(cè)除用m20螺栓與18×64礦用圓環(huán)鏈連接外，還要進(jìn)行緊固。對(duì)于軌道高度的調(diào)節(jié)。軌道底側(cè)通過扣件配合定位連接根據(jù)所吊貨物的高度，巷道高度等綜合進(jìn)行確認(rèn)，高度調(diào)節(jié)用圓環(huán)鏈進(jìn)行調(diào)節(jié)（如3環(huán)，5環(huán)等）。

調(diào)整主彈簧的張力等相應(yīng)措施。礦用單軌吊小車維修時(shí)如果制動(dòng)器打不開，電動(dòng)機(jī)響聲異常，瓦襯發(fā)出焦味，冒煙，那么可能是主彈簧太緊，瓦襯膠粘在制動(dòng)輪上或者是活動(dòng)鉸鏈被卡住，也要清洗制動(dòng)輪工作表面積瓦襯，卡住地方的雜物，加油潤滑鉸鏈，調(diào)整主彈簧，使其符合標(biāo)準(zhǔn)要求。主彈簧調(diào)整不當(dāng)或疲勞老化等原因。更換老化的瓦襯針對(duì)這一情況則應(yīng)使用煤油清洗剎車工作表面制動(dòng)瓦襯磨損嚴(yán)重則可能是剎車表面有油污滑行距離過大剎不住車原創(chuàng)單軌吊維修時(shí)如果發(fā)生制動(dòng)不靈單軌吊維修時(shí)機(jī)件振動(dòng)一般是由于減速箱齒輪磨損嚴(yán)重致使齒側(cè)間隙過大而引起的。保證設(shè)備使用安全可靠。后一點(diǎn)，性價(jià)比極高。該設(shè)備不需另備液壓系統(tǒng)，均來自于采掘面的乳化液泵站。減少設(shè)備。且操作簡單靈活，單人就可輕松完成，提高工作效率。