低電壓高電流直流電子負載推薦貨源「科億維」

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電子負載是如何工作的?

通常如果被測的直流電源的功率較大，而單個的電子負載沒有足夠的功率，我們可能會希望將多個電子負載進行串聯(lián)或并聯(lián)來擴展電子負載的功率。如果是電流不夠，我們可以通過將多臺電子負載并聯(lián)起來，但如果電壓不夠，是否也可以使用幾臺電子負載進行串聯(lián)呢？

如果你這樣做，估計你不但不能夠?qū)崿F(xiàn)你的測試目的，更可能得到的結(jié)局是損壞電子負載。

接下來我們就一起分析這是為什么？當然，我們必須事先了解電子負載是如何工作的，這個在之前的博客文章中有介紹。電子負載是通過控制和調(diào)整跨接在其輸入端的FET功率場效應(yīng)管RDS，似乎將多臺電子負載串聯(lián)應(yīng)該沒有什么大問題。如圖2所示，假如我們將兩臺串聯(lián)的電子負載都設(shè)置為CC 模式，而且設(shè)置為完全相同的電流值，譬如都設(shè)置為10.00A。但實際上電子負載不可能是的10.00A，如果其中一臺實際為9.99A，而另外一臺為10.01A。這樣一來，電子負載 2就不可能達到其設(shè)置值，因此，它就不停的減小FET的RDS直到0（短路），這樣所有的電壓就全部加載到電子負載1上使得它過壓損壞。

如何讓兩臺電子負載進入到設(shè)定的CC及CV工作點?

也有人建議兩臺電子負載分別工作于恒流CC模式和恒壓CV模式，而且這似乎可以實現(xiàn)設(shè)定電壓、電流點的工作狀態(tài)。但是如何讓這兩臺電子負載進入到設(shè)定的CC及CV工作點？

假設(shè)我們先設(shè)定好電子負載，然后再將負載連接到被測電源，設(shè)定于CC模式的電子負載因為沒有任何電流，因此將FET的RDS設(shè)置為0（短路）；而設(shè)定于CV模式的電子負載因為沒有任何電壓，將FET的RDS 設(shè)置為 ∞（開路）。所以在電源接入的瞬間，電源上的所有電壓100V都加載到CV模式的負載上，就可能損壞。

有一種折中的方法，通過調(diào)節(jié)直流電源的上電電壓斜率，讓被測的電源慢慢的抬升其輸出電壓（需要被測電源具備這樣的能力），這樣有可能讓這兩臺串聯(lián)的電子負載進入設(shè)定的工作點。

即使這樣，如果在工作過程中出現(xiàn)任何異常，觸發(fā)電子負載的保護，兩臺電子負載分別會進入短路或開路的情況，依然會導(dǎo)致電源的電壓100V加載到電子負載輸入端的情況，損壞電子負載。

電子負載儀是怎樣工作的?

電子負載儀測試電源首先需要編輯一個自動測試文檔一般一個文檔可以1-50步測試內(nèi)容根據(jù)需要而定，空載，半載，滿載，短路保護，或恒流，恒壓，恒阻這些。

電子負載儀是可以調(diào)節(jié)負載大小，以及短路，過流的模擬真實環(huán)境中的負載的設(shè)備，它通過對電源帶的負載時電源輸出的電壓、電流的檢測，可以直觀地判斷電源的容量以及質(zhì)量。使用它可以測試變壓器或電池的輸出電壓、帶負載能力以及容量。

電子負載儀是怎樣工作的？

電子負載儀的原理是通過控制內(nèi)功率或晶體管的導(dǎo)通量，依靠功率管的耗散功率消耗電能的設(shè)備，它能夠準確檢測出負載電壓、電流，調(diào)整負載電流，同時可以實現(xiàn)模擬負載短路，模擬負載是感性阻性和容性，容性負載電流上升時間等。