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發布時間：2021-10-27 04:50
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減速機是在多領域都有應用的機械傳動裝置，減速機涉及的行業有船舶、水利、電力、工程機械及石化等行業。減速機也有非常多的種類，想要選擇合適自己行業所需的減速機，就得了解各類減速機的優勢與劣勢。接下來我們就來分析一下各類減速機的優勢與劣勢：
蝸輪蝸桿減速機由輸入蝸桿與輸出蝸輪所構成，其特點是傳遞扭矩高，減速比高且范圍大，單級傳動的減速比為5～100；傳動機構不屬于同軸的輸入與輸出，應用不易，且傳動效率低，不超過60％。在拆卸時包管一心度至關緊張，從拆卸工藝上剖析，假如驅動電機軸和減速機輸入端一心，那么驅動電機軸面和減速機輸入端孔面間就會很符合，它們的打仗面牢牢相貼，沒有徑向力和變形空間。由于是屬相對滑動摩擦傳動，蝸輪蝸桿減速機扭轉剛性值略低，且傳動組件容易耗損，工作壽命短、且減速機容易產生溫升，所以容許輸入轉速不高(2,000rpm)，這都限制了蝸輪蝸桿的使用情形。
協助伺服馬達提升扭矩：伺服馬達的技術發展，從高扭矩密度乃至于高功率密度，使轉速的提升高過3000rpm，由于轉速的提升，使得伺服馬達的功率密度大幅提升。對于滾動軸承來說，在有較大間隙的情況下工作，不但會使載荷集中作用在處于受力方向上的那個滾動體上面，而且在軸承內、外圈滾道接觸處產生嚴重的應力集中現象，縮短軸承壽命，還會使主軸中心線產生漂移現象，容易引起主軸部件的振動。這意謂著伺服馬達是否需要搭配減速機，其決定因素主要是從應用的需求上及成本的考慮來審視。必須對負載做移動并要求精密定位時便有此需要。一般像是航空、晶圓設備、機器人等自動化設備。他們的共同特征在于將負載移動所需的扭矩往往遠超過伺服馬達本身的扭矩容量。而透過減速機來做伺服馬達輸出扭矩的提升，便可有效解決這個問題。
減速機磨合期的注意事項！
1、磨損速度快
由于新減速機零部件加工、裝配和調試等因素的影響，配合面接觸面積較小，而許用的扭距較大。4、將一個動力機的機械能傳送到數個工作機構，或將數個動力機的機械能傳遞到一個工作機構。在運行過程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下來的金屬碎屑，又作為磨料，繼續參與摩擦，更加速了零件配合表面的磨損。因此，磨合期內容易造成零部件的磨損，磨損速度過快。這時如果超負荷運轉，則可能導致零部件的損壞，產生早期故障。
2、潤滑不良
由于新裝配的零部件的配合間隙較小，并且由于裝配等原因，潤滑油（脂）不易在摩擦表面形成均勻的油膜，以阻止磨損。從而降低潤滑效能，造成機件的早期異常磨損。嚴重時會造成精密配合的摩擦表面劃傷或咬合現象，導致故障的發生。
3、發生松動
新加工裝配的零部件，存在著幾何形狀和配合尺寸的偏差，在使用初期，由于受到沖擊、振動等交變負荷，以及受熱、變形等因素的影響，加上磨損過快等原因，容易使原來緊固的零部件產生松動。
行星伺服減速機在使用中，速比的計算是必不可少的，行星減速機的速比怎么計算呢?行星減速機的設計與制造，累積了豐富的工作經驗，下面來看看幾組常見的行星減速機的運轉方式和減速比：
行星減速機減速比計算公式：(z3/z1 1)*(Z6/Z4 1)
1、齒圈固定，行星架主動，太陽輪被動。
此種組合為升速傳動，傳動比一般為0.2～0.4，轉向相同。
2、行星架固定，太陽輪主動，齒圈被動。
此種組合為降速傳動，傳動比一般為1.5～4，轉向相反。
3、太陽輪固定，齒圈主動，行星架被動。
此種組合為降速傳動，傳動比一般為1.25～1.67，轉向相同。
