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    發布時間:2021-10-21 01:46  

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    航空航天工業 航空航天工業為化學鍍鎳的使用大戶之一,比較突出的應用實例是:美國俄克拉荷ma航空后勤中心,自1979年以來,以及西北航空公司自1983年以來均采用化學鍍鎳技術修復飛機發動機零件。普拉特-惠特尼公司的JT8D噴氣發動機雖已經停產,可是迄今仍有上千臺這種發動機在波音727和麥道DC-9飛機上使用,原因是:一種高磷,壓應力的化學鍍鎳技術用于修復JT8D六種型號的噴氣發動機的葉輪,確保了這種發動機的重新使用。在航空發動機的渦輪機或壓縮機的葉片上,通常鎳磷合金化學鍍厚為25~75um,以防止燃氣腐蝕,其疲勞強度的降低比電鍍鉻少25%。俄克拉荷ma航空后勤中心采用超厚層化學鍍鎳修復飛機零件,鍍厚達275~750um。原采用電鍍工藝時的返工率達50%,采用化學鍍鎳后合格率達90%以上,可見取得了明顯的經濟效益。







    鋼鐵化學鍍鎳的防護作用

    提高大型設備整體抗惡劣環境和工作條件的能力。如烯烴廠的EA-123換熱器(面積達3000m2),因惡劣環境和工作條件,成為抗腐蝕能力差的老大難問題。經整體一次性化學鍍鎳(表面均勻沒有斑點、裂紋、結瘤,無邊解效應,結合力強等),運行二年后,清除表面油污后仍可見明顯的鍍層光澤,鍍層保持完好。這在國內尚屬首例。




    化學鍍鎳的主要問題

    1、鍍層表面花斑

    鍍層表面出現花斑與化學鍍液去離子水無關,而是鍍件表面粘附于某些有機“雜質”,清洗不干凈,從而改變了零件表面Ni—P合金鍍層的形成該生長行為,形成了這種不均勻的“花斑”。

    2、鍍層麻點和

    鍍件表面狀態不佳。如是機械雜質、氧化皮等未完全除凈,在進行化學鍍液PH值和鍍液不穩定等,都有可能使鍍層產生麻點和。應盡量降低零件表面粗糙,基本表面愈光亮,則化學鎳層愈光亮,鍍層的就越少。




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