動力傘飛行品質售后無憂「在線咨詢」

動力傘風險：

多數人認為動力傘有危險，實際上并不是。危險的是人的因素，這在任何航空器飛行中都是一個主要學習課程。動力傘飛行，在不是禁飛區，在小于2級風并且穩定的良好天氣條件下，在空曠的場地上空，在飛行員身體健康的狀態時，在不做任何大尺度的飛行動作的情況下，是安全的，除此之外都有一定的安全風險。國際航空運動聯合會（FAI）(以下簡稱國際航聯)是國際航空運動的國際組織，總部設在瑞士洛桑。所以動力傘飛行的學習必須在中國航空運動協會考核認可的教練的指導下，完成動力傘教學培訓大綱內容，并通過理論考核和飛行考核，取得了動力傘飛行證書，才能進行合法的，安全的飛行。

動力傘管理條例

第三章 俱樂部

第五條 動力傘運動俱樂部是組織開展動力傘運動的單位，開辦動力傘運動俱樂部必須具備以下條件:

(一)符合國家法律、政策和航空運動協會章程的規定。

(二)有符合本辦法適航條件規定的動力傘。

(三)具有一名以上符合本辦法要求的動力傘飛行教練。

(四)有開展動力傘飛行訓練的場地和保障條件。

第六條 具備第五條規定條件的單位和個人在申請開辦俱樂部時應向當地航協申請，尚未成立航協或無力審核該項運動的地區可直接向中國航協申請，獲準后，向當地體育行政部門報批。并根據各自業務性質到當地民政或工商部門注冊登記。

第七條 申請開辦俱本部的單位和個人，應向接受申請的航協提交下列文件和資料:

(一)俱樂部負責人簽署的開辦申請;

(二)俱樂部章程組織機構和成員名單;

(三)俱樂部的名稱及所在地址;

(四)場地使用許可證;

(五)指揮員、教員的簡歷及證明資料;中國航協頒發的證1件。

第八條 受理申請的航空運動協會應當在受理申請三十天內完成審核，并以書面形式作同意或不同意的答復。

第九條 已經開辦的俱樂部不符合本辦法規定條件和申請、審批手續的，應當重新辦理審批手續。

第十條 俱樂部應當履行下列職責:

(一)遵守國家法律、政策和有關飛行的法規，積極開展動力傘活動;

(二)組織俱樂部成員努力學習飛行理論知識，認真進行飛行訓練，不斷提高俱樂部的組織工作能力和飛行人員的飛行技術水平;

(三)積極參加上級協會組織的集訓和競賽，爭創優異成績。積極開展有償飛行活動，促進俱樂部的發展;

(四)搞好動力傘的維護、保養和保管工作，做好飛行記錄，使動力傘始終處于良好狀態;

(五)認真執行飛行計劃申請報批制度，加強請示報告，嚴格遵守飛行條件的規定，確保動力傘的飛行安全。

20世紀80年代，飛行們發明了一種利用機械動力在平地起飛，然后自由翱翔的特殊翼型傘，這就是動力傘。它由一臺小型發動機和滑翔傘組成，可以在平地起飛，起飛過程簡單、場地易尋。飛行員借助發動機的推力和滑翔傘的升力飛上藍天。第二十八條動力傘飛行時，飛行員必須戴頭盔，穿堅固輕便的飛行鞋，配帶計時表和高度表。動力傘的發明使飛行傘的自由度和安全性提高到新的層次。

     1989年，法國人將動力傘傳入我國，由于動力傘具有簡單易學、靈活安全的優點，近幾年在我國迅速發展起來。運動員在任何地方開動身上的發動機即可升空，當爬升到一定的高度后，關上發動機又可以享受高空滑翔盤氣流飛行的樂趣。即使在氣流復雜的情況下也不會發生意外。飛行員參加飛行訓練和比賽，特別是執行其它任務飛行時，必須攜帶此證書。只要重新打開發動機，就可以靈活選擇方向，繼續空中旅程了。

   動力傘主要由翼形傘和帶螺旋槳的動力裝置構成， 分為單人、雙人、背式、輪式四種。