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低噪聲潤滑脂對總雜質含量有很嚴格的要求

不同工藝制備的潤滑脂會形成不同的內部結構，都會對軸承噪聲產生不同的影響。潤滑脂的流變性、動態(tài)分油、油膜厚度及所含雜質等也會影響潤滑脂的降噪效果，特別是雜質的大小、形狀、強度對潤滑脂引起的噪聲有影響，所以，低噪聲潤滑脂對總雜質含量有很嚴格的要求。軸承潤滑脂由稠化劑，低粘度潤滑油，還有各種添加劑調配而成，不同的添加劑賦予軸承潤滑脂不同的功能，有，耐高溫，耐低溫，抗腐蝕等功效。

軸承潤滑脂常用的油類型

軸承潤滑脂常用的油類型有礦物油脂和合成油脂，潤滑脂形成的油膜就是受油的粘度影響，粘度越高，產生油膜越厚；粘度越低，產生的油膜越薄。其實潤滑油的粘度過高或者過低都不好，合適的粘度才是的。稠化劑是軸承潤滑脂的重要組成部分，通常其含量一般占潤滑脂的10%-30%不等。稠化劑的種類也比較多，常見的稠化劑分類有金屬皂稠化劑和非金屬皂稠化劑，金屬皂稠化劑比較常見的是鋰皂和鈣皂；常見非金屬稠化劑有聚脲稠化劑和膨潤土稠化劑，不同的軸承選擇不同的稠化劑。

膨潤土潤滑脂是一種非皂基潤滑脂，是由表面活性劑處理后的有機膨潤土做為稠化劑調合成的潤滑脂。膨潤土不像皂的相轉變那樣變化，所以膨潤土沒有滴點，膨潤土的高溫性能由表面活性劑決定，一般情況下可使用溫度在150℃以上。適用于車底盤、駕駛舵、萬向節(jié)、水泵、輪轂以及軸承的潤滑。

聚脲基潤滑脂是由四聚脲的脲類化合物作為稠化劑調合的潤滑脂。聚脲基潤滑脂因為其不含有金屬離子，所以沒有皂基潤滑脂對于油類催化不足的缺點，同時又具有極強的金屬表面附著力，在金屬表面形成穩(wěn)定的有機物和氧化保護層，防止了金屬構件之間的接觸，降低了摩擦系數(shù)，從而大大減少了磨損。