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發(fā)布時間：2020-11-07 07:58
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智能引導(dǎo)紅綠燈因?yàn)樘厥庠蛘`判車輛長時間在出入口通道內(nèi)時出入
系統(tǒng)具有自動復(fù)位、及人工強(qiáng)行復(fù)位功能，當(dāng)智能引導(dǎo)紅綠燈因?yàn)樘厥庠蛘`判車輛長時間在出入口通道內(nèi)時（此時出入口均為紅燈亮，嚴(yán)禁車輛進(jìn)出通行），系統(tǒng)能夠根據(jù)現(xiàn)場設(shè)定的系統(tǒng)復(fù)位時間，自動（或人工手動、遙控器遙控等方式）將出入口紅綠燈復(fù)位，重新將出入口復(fù)位到綠燈亮的初始狀態(tài)； 設(shè)計說明： 1、車輛進(jìn)出優(yōu)先權(quán)，先進(jìn)后出。一方先壓到感應(yīng)線圈后，另一方切斷感應(yīng)線圈和讀卡的電源。?二、或者遙控都無法起/落桿?? 原因：電機(jī)卡死，通過旋轉(zhuǎn)（活動）電機(jī)下方的黑色小轉(zhuǎn)子即可解決。
感應(yīng)線圈繞好通電后線圈會產(chǎn)生低頻振蕩
感應(yīng)線圈繞好通電后線圈會產(chǎn)生低頻振蕩。當(dāng)有金屬進(jìn)入線圈時，磁力線受影響磁場減弱被磁電感應(yīng)器拾取，產(chǎn)生相應(yīng)動作。感應(yīng)線圈的感應(yīng)強(qiáng)度與線圈的匝數(shù)和線圈的形狀有很大的關(guān)系。線圈匝數(shù)太多輸入感抗大，造成開路；匝數(shù)太少輸入感抗小，造成短路。這兩種情況會使磁電感應(yīng)器的工作指示燈快速閃動。一般的匝數(shù)是6－8圈。另外，效率低意味著磨損大，停車場道閘壽命始終難以提高，這是個瓶頸。?道閘調(diào)試時將其”上”與”地”短接，閘桿自動上起，則道閘正常。 讀卡器連線用8芯屏蔽線按圖紙接，布線時小心不要將線弄破。 控制器電源為直流12V電壓，讀卡器電源為14V電壓，注意不要弄錯。 地感線圈裝在道閘下方，道閘到讀卡機(jī)距離為3-5米。
RF卡設(shè)備便宜,系統(tǒng)造價低
在內(nèi)部停車場中，目前_的設(shè)計是采用上述非接觸式車卡。IC卡環(huán)境要求較高，一般車不宜采用。RF卡設(shè)備便宜，系統(tǒng)造價低。目前__的此類系統(tǒng)為采用遠(yuǎn)距離RF射頻識別卡的不停車管理系統(tǒng)，可以防止出入口阻塞。反之，則有可能造成長期使用下機(jī)件變形，阻力變大，整機(jī)壽命大大縮短。 在收費(fèi)停車場中，從成本考慮，仍然多采用一次性磁卡、條碼車卡。主要使用“臨時發(fā)放及檢驗(yàn)裝置”進(jìn)行自動管理，設(shè)備有自動磁卡（條碼）吐票機(jī)，自動磁卡（條碼）驗(yàn)票機(jī)等，在停車場入口對臨時停放的車輛自動發(fā)放臨時，采用條碼、磁條等方式記錄車輛進(jìn)入的時間、日期等信息，再利用臨時在出口或其它適當(dāng)?shù)胤绞召M(fèi)或出車。少量散客收費(fèi)可考慮采用可回收式感應(yīng)卡發(fā)卡機(jī)，入口發(fā)卡，出口計費(fèi)后回收。
