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當(dāng)今一些先進的金屬探測門還在功能方面各有所長，以民航機場合為例，各國的民航單位，針對金屬探測門都制定出了新的安檢標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)要求能偵測微形的器，包括磁性、非磁性和混合的合金材質(zhì)。在門型通道中，100%的涵蓋空間不允許有偵測死角。由于器和個人金屬物品又常混淆在人體上攜帶，所以不允許發(fā)生誤報，這是金屬安檢偵測科技的一大挑戰(zhàn)。但不可僥幸的是由于金屬探測門工作環(huán)境所造成的干擾是目前世界金屬探測行業(yè)所面臨的一件最難題，更值得全球金屬探測企業(yè)深思。而且已有公司開發(fā)出可以多區(qū)段顯示的金屬探測門，是公認(rèn)較佳的產(chǎn)品。

中國早期引進國外的安檢門主要應(yīng)用在機場的安防上，由于從國外進口存在價格高、維修費用昂貴等因素，限制了眾多需求安檢門企事業(yè)單位的購買。中國在1993年自行研制成功并投放市場，產(chǎn)銷不斷增加。為了規(guī)范生產(chǎn)，相繼出臺了GB15210-1994和GB15210-2003兩套強制性的生產(chǎn)、檢驗標(biāo)準(zhǔn)，后者是對前者的補充和對品質(zhì)、探測能力、磁感應(yīng)對人體健康安全影響程度限制等提出了更嚴(yán)格、更詳盡的要求，以符合現(xiàn)代公共場合安檢使用的需要。選擇在同一種環(huán)境（包括電源、外部環(huán)境電磁干擾相同情況）下試驗：通電開機，擋住紅外線對射裝置，以解除紅外線限制報警的功能。

為確保飛行安全，過安檢是每名旅客乘坐民航客機出行的重要一環(huán)。相信這樣的流程對于旅客來說已經(jīng)再熟悉不過了——旅客在進入機場隔離區(qū)前，行李要通過安檢儀器的檢查，人身則要在通過安全門后，再由手持掃描儀的安檢員進行更細(xì)致的檢查。

在這個過程中，安檢門作為一道“安全屏障”，起到了重要的作用。那么，這樣的一道門到底有什么樣的功能呢？未來安檢門的設(shè)計發(fā)展趨勢又是怎樣的呢？第二，有的旅客戴著一頂遮陽帽進了安檢門，揭開帽子，里面藏了只寵物——烏龜。毫米波人體三維掃描成像安檢門的設(shè)計團隊——中國航天科工集團公司三院35所——的研發(fā)人員向記者介紹了其中的奧秘。兩秒就能揪出“藏匿物”