精沖機廠家服務為先,武漢市華鑫鉚接機

沖壓事故的分布規律：

據國外有關資料介紹，在沖床上出現的人身事故比一般機械行業高三倍。在沖壓車間每年有20%的工人受傷，平均時間12天，其手50%，傷眼20%，傷腳8%。

這方面未見國內的統計分析材料，本人認為，正是由于對沖壓事故發生規律缺乏明晰統一的認識，才導致了政策和措施上的混亂：

例如，在八十年代初，由單位出版的《開式壓力機設計》中有這樣地說法：“對于16噸以下的壓力機（沖床），因為啟動以后滑塊很快到達下死點，手來不及進入模具，所以是安全的，……”這可能是造成八十年代研制“沖床安全裝置”均遭失敗的硬傷之一。

總之，簡易診斷法只是一個簡易的定性分析，對快速判斷和排除故障，具有較廣泛的實用性。采用電液比例閥、插裝閥、進口可編程序控制器（PLC）、人機界面和限位傳感器等，具備高精度、高可靠性。 1.2 液壓系統原理圖分析法 根據液壓系統原理圖分析液壓傳動系統出現的故障，找出故障產生的部位及原因，并提出排除故障的方法。液壓系統圖分析法是目前工程技術人員應用為普遍的方法，它要求人們對液壓知識具有一定基礎并能看懂液壓系統圖掌握各圖形符號所代表元件的名稱、功能、對元件的原理、結構及性能也應有一定的了解，有這樣的基礎，結合動作循環表對照分析、判斷故障就很容易了。

武漢市華鑫鉚接機械廠位于武漢市洪山區烽0火工業園內，是國內較早從事鉚接機研制和生產的企業。精沖屬于無削加工技術，是在普沖技術上發展起來的一種精密沖裁方法，能在一次沖壓行程中獲得比普沖零件尺寸精度高、沖裁面光潔、翹曲小且互換性好的優質精沖零件，并以較低的成本達到產品質量的改善。一九九三年四月以來，企業為國內外用戶提供了三大系列八十多個品種的產品。廣泛應用于五金、工具、汽車、汽車配件、摩托車配件、機械、電器、儀表、紡織等行業。

用普通沖模加工所得的零件的尺寸精度大都在IT9～IT11級，表面粗糙度Ra值在6.3～12.5μm之間，斷面只有三分之一的光亮帶，其余是粗糙的撕裂帶，并微帶有斜度。對于一般的尺寸精度及表面質量要求不高的沖裁件，普通沖模基本上都能滿足要求。

      從理論上講，用普通沖模加工該零件，尺寸精度還是能夠滿足要求的，但表面粗糙度Ra值就滿足不了1.6μm的要求了。模具安全裝置則采用無觸點測壓傳感裝置代替微動開關，提高動作靈敏性和可拿性。只有把工件先進行沖裁，然后再進行精修、擠光或剃削、銑削、磨削、拉削等才能得到符合要求的零件表面質量。因此，用普通沖模來加工該零件加工工藝煩瑣、加工周期長、成本高、效率低。

武漢市華鑫鉚接機械廠位于武漢市洪山區烽0火工業園內，是國內較早從事鉚接機研制和生產的企業。工作時間長了，容易使操作者（特別是青工）產生麻1痹思想，導致失誤引起事故。一九九三年四月以來，企業為國內外用戶提供了三大系列八十多個品種的產品。廣泛應用于五金、工具、汽車、汽車配件、摩托車配件、機械、電器、儀表、紡織等行業。

市場需求分析

根據公開資料和市場調研對國內市場的精沖鋼需求量進行了測算。汽車行業是主要的精沖鋼消費行業。目前我國汽車單車精沖鋼用量約12~15kg，而發達國家為20~22kg，按照精沖行業的發展趨勢，預計未來我國單車精沖鋼用量也將接近這一數字。

不過，近年國內精沖行業雖然取得了較快的發展，但還主要以供應中低端零部件為主。下工作臺直接裝在沖裁活塞上，組成壓力機的主滑塊，利用主缸本身作為導軌(與普通導軌不同，為臺階式內阻尼靜壓導軌)。以汽車行業為例，國內精沖件企業主要生產汽車座椅調節器、安全帶等輔助裝置用零件，用戶多為自主品牌，與汽車安全密切相關的變速箱等零件還不能供應，尤其是乘用車所需的變速箱都以進口為主，相應其中的精沖件也連帶直接進口。此外，德系車更偏好使用精沖件，國內目前下游重點企業的產品主要是供給以德系車為主的合資車企和出口，所需精沖原材料主要是采購德國鋼鐵企業所生產的材料（或進口），影響了國產精沖材的應用。