格構柱施工的行業須知「多圖」

　格構式軸心受壓構件的分肢既是組成整體截面的一部分，在綴件節點之間又是一個單獨的實腹式受壓構件。所以，對格構式構件除需作為整體計算其強度、剛度和穩定外，還應計算各分肢的強度、剛度和穩定，且應保證各分肢失穩不先于格構式構件整體失穩。

　　格構式軸心受壓構件的分肢承受壓力，應進行板件的局部穩定計算。分肢常采用軋制型鋼，其翼緣和腹板一般都能滿足局部穩定要求。

地鐵基坑格構柱

地鐵樁基在主體結構外側的叫做鉆孔圍護樁,主要是保證基坑施工過程中的基坑安全,后期施工完成參與受力,作為主體結構部分.還有一種地鐵的圍護結構叫做地聯墻作用相同;在底板下面的叫格構柱,主要是對應主體結構內的柱結構,樁基部分也起到抗浮抗拔作用.具體請看圖:圖中A1-xx就是圍護樁,GZK就是格構柱~

格構柱組裝、焊接因本工程格構柱長度大，不便于運輸，格構柱采用分節組裝焊接。單節格構柱采用模具定位進行拼裝，以保證格構柱的垂直度。組裝前清除角鋼、鋼板表面污垢、蝕銹，然后將角鋼利用模具固定牢靠，再將制作好的綴板點焊定位在角鋼上。綴板與角鋼之間采用周遍焊連接，電焊強度和密度須滿足設計和規范要求。綴板間距要符合設計要求，格構柱尺寸滿足規范要求。待復查組裝質量和焊縫處理情況合格后，開始進行綴板焊接。如不符合要求，應修整合格后方能施焊。焊接完畢后應清除熔渣及金屬飛濺物。