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圍欄

    為使道路交通標線具有鮮明的標識性和視認性，道路交通標線涂層的顏色應該滿足GB 2893—2008《安全色》的要求，劃設的標線要醒目而不眩目，劃設的符號要便于識別而不會混淆，劃設的車道分界線要界限分明，總之，要標識清楚，易于視認。國家標準GB/T 16311《道路交通標線質量要求和檢測方法》規定：白色標線涂料的亮度因數應不小于0.75，黃色標線涂料的亮度因數應不小于0.45，新劃設的白色反光標線的逆反射系數應不小于150mcd/lx/m2，黃色反光標線的逆反射系數應不小于100mcd/lx/m2。而國外對反光標線的逆反射系數要求更高，如歐盟制定的歐洲標準EN 1436 對重要路段的要求高達200 mcd/lx/m2 以上。鐵馬護欄的需求量之大是難以用數字概括，這就需要環保節能、安全可靠，外形新穎、設計美觀等多種優良性能的鐵馬護欄產品來裝飾，將給鐵馬護欄帶來了龐大的市場和新的發展機遇。為了達到這個要求，撒入標線涂層的反光玻璃珠的折射率由1.5 提高到1.9 以上。

      城市中從事各項活動的城市人通道路標志牌所表達信息的接受者，是標識規劃首要的思考因素，接受者的反應是評價標識規劃質量的首要客觀標準，所以為了滿意人的各種需要，人性化、智能化、特性化方面的開展也是必要的。其他處于城市環境中，技能化、環保化是不可防止的趨勢，這些都是將來城市通道路標志牌開展完善的方向。關于公園標識設置做出了翔實的標準。在鄉村和污染不嚴重的地區，可采用單獨熱浸鋅層防護或單獨噴塑防護型護欄板，而在重工業區或海岸城市地區，特別是有酸雨的地區，普通熱浸鋅或噴塑單涂層護欄板未到使用年限就可能失去效用，造成護欄的維護成本大大增加。1974 年,美國聯邦政府通部委托美國平面規劃學院規劃供通樞紐運用的、具有通用、國際認同的新交通道路標志牌,總共規劃34 種不一樣的標志符號，應用在各種與公共通有關的場合。他們的研討規劃效果逐漸變成國際通用通道路標志牌體系，標準化的視覺體使得國際通的導向符號趨于一致，為日益繁忙的國際間業務、旅行活動人員供給了極大的便當。

      項利民便民的好事，在現實的陽光下，卻是一片灰蒙蒙。不少道路施工現場，為了節約空間，減少施工預算，壓縮一 些“不必要”的設施，如警示護欄。但這些措施，對施工幫助甚大，不安置還會加大安全隱患。

人們常說“安全第可真把這個掛在嘴邊的，做成實事的卻又非常少。在理論上，安全得靠警示護欄來體現，也要警示護欄去完成。可以說，在一般的道路施工現場，警示護欄不可少。至少是保證施工現場安全的一方式，從場內到場外。對返修的欄桿、扶手經檢驗合格后，一律按合格品驗收，返修方法和檢驗結果應記錄存檔。

    警示護欄，簡單又實用的護欄器材，在不少護欄廠家那里均有銷售。通常，如警示護欄這樣的使用需求，護欄廠家還支持“按需定制”，即按照客戶需求進行專門的制作生產。施工現場若設有警示護欄，至少在一方面體現施工方的態度，尤其是道路施工。