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2.跳線在按照正常方法安裝好后，還需要進行檢查，驗收。從而進一步確定道岔跳線安裝是否筆直，固定好，機組不松斷。

   3.道岔跳線主要位于道岔位置，軌道與道岔通過電纜連接，保證形成完整的軌道電路，可檢測軌道占用的設備。

   4.當?shù)啦硖€穿過鋼軌時，鋼軌底部以下距離不得小于30mm，不能用鎮(zhèn)流器埋置。

   5.道岔電桿線安裝在軌道絕緣接頭3-4間距枕木。道岔跳線和插頭釘焊牢固，無生銹和脫落現(xiàn)象。插頭不能彎曲，驅(qū)動深度為1-4mm，以暴露軌的另一側(cè)。插頭應與插頭緊密接觸，并用白色調(diào)色漆密封。

雖然，道岔的種類有很多，但無論是哪種類型的道岔，都是機車車輛從一股軌道轉(zhuǎn)入或越過另一股軌道時必不可少的線路設備，是鐵路軌道的一個重要組成部分，也是軌道結構中作為薄弱的環(huán)節(jié)之一。鐵路道岔廠家將主要針對道岔的分類進行總結及介紹。

   道岔按功能和用途分類有單開道岔，對稱道岔，三開道岔，交叉渡線道岔，復式交分道岔等類型。其中單開道岔是非常常見的類型。

   道岔按鋼軌軌型可分為43、50、60、75kg/m鋼軌道岔。

長岔枕中部低洼，造成導曲線反高，內(nèi)直股鋼軌水平低，轍叉心沉落。兩內(nèi)股鋼軌逐漸移向岔枕中部，兩內(nèi)股鋼軌靠的越近，岔枕越長，其中部低洼越顯著。因為荷載向岔枕中部集中，道床的變形積累比兩端快，尤其兩端受到支承的梁，加之岔枕埋于道床內(nèi)，底部的濕度比上部的濕度大得多，本身就存在著使岔枕彎曲的收縮應力，致使岔枕中部低洼，造成導曲線反高，內(nèi)直股鋼軌水平低，轍叉心沉落和岔枕中間兩股水平低等病害。

道岔廠家普及道岔常見形式

      說起道岔，相信大家并不陌生，我們在地鐵站、火車站、高鐵站等待列車的時候，會看到兩股或多股軌道的交叉，而這種交叉處鋪設的設備便是道岔。道岔廠家分享，道岔是一股軌道向另一股軌道轉(zhuǎn)向的關鍵設備，根據(jù)不同的轉(zhuǎn)向要求，所選用的道岔形式也是不同的。為了加深大家對道岔的了解，我們跟隨道岔廠家來看看幾種常見的道岔形式。