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發布時間：2021-03-23 18:16
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叉車的歷史——從1900-2019（一、二）
二十世紀：技術革命
1903年，亨利·福特（Henry Ford）創立了一家汽車制造公司，并推出了T型車。福特并不是個大眾汽車制造商（兩年前奧爾茲比爾夫（Oldsmobil）推出），但福特品牌成為了品牌。加水需在充電后馬上進行，或是在充電結束前20分鐘進行，此時已過溢酸危險階段。在過去的25年中，福特售出了超過1500萬輛汽車，在1930年代，幾乎每個美國家庭都擁有自己的汽車。同年，當福特開始經營汽車業務時，萊特兄弟（Wright brothers）以及威爾伯和奧維爾制造了一種飛行的“重于空氣的裝置”。他們設法讓他們的張志升空了12秒鐘，并且飛行了37 m的距離，這標志著航空業的誕生。在20世紀初，美國在1840年由喬治·史蒂文森（George Stevenson）發明了蒸汽機車之后，鐵路網絡覆蓋了美國。冒著濃煙的火車穿過的小居民區變成了大型工業區。
技術創新不僅會影響貨物運輸設備。自19世紀末以來，一直使用手動推車和移動平臺裝載機。1980年一機部批準北京市叉車總廠以補償貿易方式從日本三菱重工引進1~5t內燃叉車系列制造技術。在二十世紀初，出現了具有機械控制的設備。在次中，由于嚴重缺乏勞動力，帶有電動機和牽引電池的推車被廣泛使用。并不是馬上就將升降平臺轉移到了電力牽引系統上，這不僅可以運輸貨物，而且還可以進行升降操作。僅在次結束時，機械設備的設計者才看到堆疊相對于簡單的水平移動貨物的優勢，這提高了倉庫運營的生產率，此后便創造出了一種具有“高舉升力”的平臺卡車。
出現臺裝載機的主要原因是產量增加以及需要同時處理大批重負載。11月中叉公司成立十周年新聞發布會暨慶祝晚會在北京國際廣播中心舉行。工業叉車的直接前身是一臺用于運輸沙子和生鑄件的機器，該機器由美國克拉克設備公司鑄造廠的一群工人創造。在1916-1917年實際上，直到1940年代，美國仍然是叉車制造的地理中心。歐洲主要是從美國進口裝載機，或者是在美國的許可下生產的，盡管歐洲公司，例如當時的蒸汽機車、起重機、土方機械制造商Ransomes＆Rapier和Lansing Bagnal也試圖制造自己的叉車。
Ransomes制造了臺傾斜的門架的叉車（大約1920年）和臺前移式叉車（1926年）
Ransomes制造了臺傾斜門架的叉車（大約1920年）和臺前移式叉車（1926年）
如上所述，叉車的歷，下一個參考點是次。軍官看到了用電動三輪裝載機運輸的理想工具。眾所周知，裝載機的發明人尤金·克拉克（Eugene B. Clark）從獲得了建造三輪裝載機的優先訂單，克拉克分配了一條單獨的生產線，然后建造了整個工廠。
叉車的歷史——電動叉車主要部件（四）
由于交流電動機沒有前/后換向接觸器，因此沒有電刷或換向器。體積更小、更輕并且旋轉更快。不再需要定期檢查和更換碳刷。關鍵的問題是，叉車電機在其整個使用壽命期間幾乎不需要維護。1990年大連叉車總廠生產的FD150型15t叉車，被科工委任定為西昌發射用于亞洲一號整體運載和分體火箭運載的專用叉車。因此，叉車更加可靠和穩定。另外，設計叉車時候不必保留維護空間，因為電機完全處于密封樁體，使叉車的結構更加緊湊。非接觸式制動可以使得制動減少磨損，比傳統制動要簡單得多。另外，當叉車駕駛員使用制動器減速或停止車輛或改變方向，電機就像發電機一樣，將電磁轉矩轉換成制動轉矩。這意味著剎車片的磨損將。這大大減少了維護成本并地降低了運營成本。另，交流電機的運轉和制動效率更高。當制動或改變方向時，將產生能量。強大的制動作用將產生更多的再生能量。能量將返回到電池以延長其工作時間。雖然一些直流驅動的叉車也具有再生制動功能，但僅僅是在在非常強大的制動過程中才啟動。這意味著大量的再生制動過程中，能量被傳遞給熱量。但是，交流變頻器可以幾乎在所有工況下產生再生能量，并持續到叉車完全停了下來。顯然，能量再生效率方面要高于直流電動機。
此外，由于采用了高頻控制，因此交流電動機可提供的電能回饋（回收）。德國叉車公司Still在其平衡重式叉車上使用這種發動機。
