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奧鈴捷運的貨箱安全可靠出勤率高實用性強

奧鈴捷運的貨箱

安全可靠 出勤率高實用性強

基于自身綜合業務的多樣化需求，有著豐富駕駛經驗的王粲選擇奧鈴捷運，更是有著對該車型深入而充分的認識。

“我是個比較喜歡鉆研的人，做事情有一股‘知其然知其所以然’的鉆勁兒。” ，對于奧鈴捷運，自己不止有駕駛經驗，早些年在開這款車的時候就做了很多功課。奧鈴捷運雖然屬于輕卡范疇，但它的底盤采用了鈦鋼特種新材料，強度比同類車型要高，所以底盤的承載力和可靠性相對比同類車型要強；該車的車身用材也比較給力，經過正面擺錘碰撞和壓頂試驗，尤其在安全性和可靠性方面表現搶眼。儀表盤相當簡潔，三個大儀表內涵蓋了四個主要小儀表和一個液晶顯示屏。而這正是王粲目前對車輛需求點。

奧鈴TS載貨車的外觀是我中意的樣子，配合側面的側面線條也能把外觀的美感展現到淋漓盡致。車頭的中網很緊密，遠看上去特別的有壓迫感，初觀前臉，奧鈴TS載貨車銳利的車燈足以震懾群雄。按照輕卡用戶年均行駛里程8萬公里左右計算，奧鈴12版一年節省下來的燃油費達近7000元。車尾大氣、富有個性，無論遠觀或近賞，都立體感十足，刻意求工的輪圈更是美不勝收，結實的鋼圈更是造就奧鈴TS載貨車十足的安全感。總之，這款車不管什么時候開出去，都是各位眼中的一個特點。

發動機采用了福田康明斯的ISF4.5動力，這款發動機應該是國產中卡中的一款中堅力量。這款發動機的較大功率可以達到210馬力，較大扭矩可以達到760N.m。在卡友的口中，這款發動機扭矩好，高速油耗表現良好，非常適合中卡。

變速箱的配置相對來說就非常大眾化，采用法士特的小八擋變速箱，鋁合金外殼降低變速箱自重。另外變速箱采用了十萬公里免維護的設計，提高了車輛的運營周期和出勤率。

后橋和變速箱一樣也是長換油設計，速比標準配置為4.875，可以選配4.33的高速小速比。另外，底盤方面奧鈴大黃蜂Home版本也采用了比較穩妥的配置，選用了前10后10 8的多片鋼板彈簧配置，大幅度的提高了車輛的運載能力。