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福田時代m的介紹

與發動機相匹配的是萬里揚5擋變速箱，變速器增加舍弗勒機構，平時換檔更輕便、更順暢。

采用NPR5T后橋，為了保證承載性，M3采用傳統的多片簧鋼板懸架。另外，該車全系還標配橫向穩定桿，在不改變車輛鋼板剛性的前提下，能有效防止側翻。再加上斷氣剎 ABS，很好的保障了行車及駐車制動安全。

空間大側開門 裝卸貨方便

福田M3貨廂長度為4.23米，貨廂寬度為2.05米，考慮到該車主要針對的是城市及城際間物流運輸，還特地采用側開門設計，方便平時裝卸貨物。

對于舒適性方面，可以看出福田時代M3自卸車對安適的看重程度相當高，小編身材180，實質體驗來看，頭上空間一拳四指上下。具有普通座包的加持，座包特別寬大，坐上去坐墊也萬分柔和，能感覺到身體被包圍的感覺。每次走到細碎爛路的時候，底盤和懸架對道路的細節處置得特別好，在路感與濾震性能上做了可以的平衡。空調大致無噪音，冷卻效率極高，整車隔音成效相當好，高速幾乎聽不到風噪。

在操控上，福田時代M3自卸車在同檔次中的呈現對照卓yue，整車雖然重達2.7噸，但采用了大小適中的方向盤，轉彎半徑小，變向清晰。福田時代M3自卸車在急轉彎時的姿態萬分穩定，減振器也能給整車有力的支持。因此，福田時代M3自卸車有著人車合一的行駛體驗。

福田時代m3在裝備才能的呈現上，其裝備本領尺寸相較于同等車型而言的確擁有競爭力。整車三圍數據為5465*1960*2920mm，在2850mm的軸距的加特下，牽引總質量達成4.4噸。

從舒適性來看，福田時代M3載貨車移動沙發的美譽的確名不虛傳，高度為176的大個子坐在牽引座仍有一定的頭上空間。駕駛座配置單排座包，坐墊的包圍感也好，長途行駛不易搭乘勞累。通過坡度較高的減速帶時，130后橋的后橋，可以讓貨物穩穩當當。空調策劃也符合人體熱學原理，溫度把控得當，每次開動以后感覺車里很安靜，胎噪也抑制得好。

LED日行燈采取單獨設計

現款M3的燈光設計很有特點，LED日行燈采取單獨設計，很有辨識度；新款M3則采用集成式設計，除了視覺上較為簡潔外，還增加了透鏡遠光和燈光高度調節功能。

新座椅設計 乘坐舒適性提升

和現款車型相比，新款M3的座椅是經過升級的，無論材質還是設計都有區別，更符合人體工程學的設計，使乘坐舒適性得到了明顯提高。

現款M3定速巡航的開啟和關閉采取單獨設計，新款車型則集成在一個按鍵上，兩者在操作上沒有太大差異，但新款的設計會更顯簡潔。