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發(fā)布時間：2021-09-08 19:33
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4、加壓裝置
加壓裝置分為兩種：油缸加壓、卷揚(yáng)加壓。油缸加壓：加壓油缸固定在桅桿上，加壓油缸活塞連接動力頭滑架上，工作原理由鉆機(jī)輔助液壓泵提供高壓油，進(jìn)入油缸無桿腔，推動油缸活 塞運(yùn)動，給動力頭施加壓力，停止時由單項(xiàng)平衡閥鎖油，防止動力頭下滑。
卷揚(yáng)加壓：在桅桿上安裝一個卷揚(yáng)總成，卷筒上對置纏繞兩根鋼絲繩，一根為加壓，一根為提升，通過桅桿上定滑輪與動力頭動滑輪連接，然 后分別固定在下桅桿和上桅桿，實(shí)現(xiàn)提升或加壓工況。無論是加壓油缸還是卷揚(yáng)加壓，都是實(shí)現(xiàn)加壓工況，只是加壓形式不同而已。
5、底盤
旋挖機(jī)的底盤可分為底盤、履帶液壓挖機(jī)底盤、履帶起重機(jī)底盤、步履式底盤、汽車底盤等。目前國內(nèi)外生產(chǎn)的旋挖機(jī)絕大多數(shù)應(yīng)用的是底盤。
旋挖機(jī)底盤配件主要有四輪一帶：四輪指的是支重輪、驅(qū)動輪、引導(dǎo)輪、托鏈輪；一帶指的是履帶。
引導(dǎo)輪：起引導(dǎo)履帶的作用，位于與驅(qū)動力相對的那一頭。
托鏈輪：托起履帶的作用，根據(jù)旋挖機(jī)噸位大小不同。
支重輪：顧名思義，起支撐作用，位于底架左/右梁下表面與履帶之間，根據(jù)挖機(jī)噸位大小不同。
驅(qū)動輪：起驅(qū)動履帶的作用，固定在行走馬達(dá)上，通過齒輪結(jié)構(gòu)將行走馬達(dá)的驅(qū)動力傳遞至履帶。
旋挖機(jī)底盤件：引導(dǎo)輪 、托鏈輪 、支重輪 、驅(qū)動齒 、液壓馬達(dá)、減速機(jī)、鏈條 、履帶 、漲緊油缸 、萬向十字軸 、鏈板 、護(hù)鏈架 、底架等
工法特點(diǎn)
一）采用鋼套管護(hù)壁，不需要使用泥漿；噪聲低、振動小和機(jī)械化程度高，施工現(xiàn)場整潔文明，環(huán)保效果好。
二）采用旋挖鉆機(jī)取土，能在高地下水位的密實(shí)砂土層中成樁，擴(kuò)大了MZ套管鉆機(jī)的適用范圍。
三）在飽和致密砂層中，套管能夠超前入土一定的深度，孔壁不會坍方，易于控制樁斷面尺寸與形狀，成樁直徑和垂直度精度好，能保證樁間緊密咬合，形成良好的整體連續(xù)結(jié)構(gòu)，能起到良好的止水作用。
四）在高地下水位時，采用注水反壓工藝，能有效的防止孔內(nèi)流砂和涌泥；較容易處理孔底虛土，清底效果好；避免了普通鉆孔灌注樁可能發(fā)生的縮頸、斷樁及混凝土離析等質(zhì)量問題，充盈系數(shù)小，節(jié)約混凝土。
五）成樁過程中對周邊土體的擾動可減少到程度，沉降及變形容易控制，能緊鄰相近的建筑物和地下管線施工，安全性好，尤其適合于在市區(qū)內(nèi)繁華地段施工
鋼筋骨架就位后，如何將鋼筋骨架固定，使其不下沉，不偏位？
1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象：
鋼筋籠就位后突然下沉；鋼筋籠中心偏位。
2、原因分析：
1）鋼筋籠固定不牢固或固定措施不得當(dāng)。
2）測量定位出現(xiàn)誤差或在灌注砼過程中，導(dǎo)管碰撞鋼筋籠。
3）在施工過程中，樁位控制點(diǎn)未采取保護(hù)措施，出現(xiàn)人為移動。
3、預(yù)防措施：
1）在鋼筋籠定位后，將鋼筋籠牢固固定在位于護(hù)筒之上的墊木上。墊木應(yīng)該用20cm×20cm×300～400cm長方木根。
2）護(hù)筒周圍的回填土要夯實(shí)，防止護(hù)筒移位。
3）測量定位要準(zhǔn)確，要用控制樁進(jìn)行復(fù)測核，復(fù)核無誤后方可進(jìn)行水下砼灌注。
4、處理措施：
對于下沉或偏心的鋼筋籠，在澆筑砼前或未澆筑至鋼筋籠時，可用吊車將其吊起進(jìn)行復(fù)位。
