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發(fā)布時間：2021-10-24 01:24
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車用微處理器不斷升級換代
隨著汽車電子占整車比重不斷提高，MCU（微控制單元）在汽車領域的應用將超過家電和通訊領域使用的數(shù)量，成為很大的MCU應用領域。
數(shù)據(jù)總線技術(shù)應用日益普及
大量數(shù)據(jù)的快速交換、高可靠性及廉價性是對汽車電子網(wǎng)絡系統(tǒng)的要求。汽車內(nèi)部網(wǎng)絡的構(gòu)成主要依靠總線傳輸技術(shù)，其優(yōu)點為：減少線束的數(shù)量和線束的容積，可提高電子系統(tǒng)的可靠性和可維護性；采用通用傳感器達到數(shù)據(jù)共享的目的；通過系統(tǒng)軟件實現(xiàn)系統(tǒng)功能的變化，以改善系統(tǒng)的靈活性等。PCB橋孔連接直接橋接，后續(xù)有人跟進設計的，在廣州匆匆一瞥沒有留下照片。
汽車線束可以分為主線束和小線束兩種。主線束包括發(fā)動機線束，中央線盒線束，儀表板線束，座艙線束等；而小線束則包括門線束，電瓶線束，ABS剎車線線束等。
除此以外，按照電壓區(qū)分，汽車線束又可分為高壓線束和低壓線束。汽車高壓線大的特點是高壓小電流，絕緣性能要求高，因此絕緣層往往比較厚而芯線則比較細。housing是塑料居多，起保護作用，terminal是金屬，起導通作用。汽車線束生產(chǎn)工藝主要有開線、壓接、預裝、總裝等，線束的主要材料為熱縮材料,是汽車線束中重要的絕緣材料。國內(nèi)的熱縮材料用于汽車制造的市場占比還非常低，只有20%左右。值得一提的是，全球80%的市場占比被美國瑞侃與日本住友占據(jù)。
發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的斷油控制有急減速斷油、斷油和溢油消除三種功能。由于斷油功能的檢測需要發(fā)動機，容易造成發(fā)動機損壞，因此，通常只檢測急減速斷油和溢油消除兩種功能。
1、急減速斷油功能的檢測
急減速斷油功能按下述步驟檢測：
1)起動并預熱發(fā)動機。
2)拔下節(jié)氣門位置傳感器的線束連接器，并用一根導線將連接器內(nèi)與節(jié)氣門位置傳感器怠速觸點相連的兩個端子短接。
3)慢慢踩下油門踏板，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速逐漸提高，然后檢查：發(fā)動機轉(zhuǎn)速是否在升高至1700r/min后會突然自行下降至1200r/min;此后，若踩住油門踏板不動，發(fā)動機轉(zhuǎn)速是否在1700r/min-1200r/min之間來回變化，即出現(xiàn)游車狀態(tài)。汽車內(nèi)部網(wǎng)絡的構(gòu)成主要依靠總線傳輸技術(shù)，其優(yōu)點為：減少線束的數(shù)量和線束的容積，可提高電子系統(tǒng)的可靠性和可維護性。若發(fā)動機的運轉(zhuǎn)出現(xiàn)上述狀況，則急減速斷油控制系統(tǒng)工作正常;否則，急、減速斷油功能不正常，應用萬用表檢測節(jié)氣門位置傳感器怠速觸點、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器(曲軸位置傳感器)及其線路。
電源線內(nèi)銅絲單線要求1.1 要求：電源線銅單線直徑應符合工藝要求
1.2 檢驗方法：用0～25mm刻度為0.01mm的杠桿千分尺檢測銅單線直徑。 2印字耐擦
2.1 要求：印字應清楚牢固，經(jīng)過耐擦試驗后字跡仍應清晰可辨。
2.2 檢驗方法：用一團浸水脫脂棉或一塊棉布輕輕擦拭10次后，目測檢查。
3.3 絕緣厚度、護套厚度
3.1 要求：絕緣厚度、護套厚度應符合工藝卡要求。
3.2 檢驗方法：將絕緣及護套切成薄片，什么線束好，放入投影儀測量。
4 電壓試驗
4.1 要求:
a SPT、SJT、SVT型成品電線電纜電源線插頭應經(jīng)受1500V 50HZ交流電壓試驗1min無擊穿現(xiàn)象；
b ST型18AWG～15AWG成品電纜應經(jīng)受2000V 50HZ交流電壓試驗14AWG～10AWG成品電纜應經(jīng)受3000V50HZ交流電壓試驗，時間均為1min.，無擊穿現(xiàn)象；
c 227IEC02（RV）型電纜應經(jīng)受2500V 50HZ交流電壓試驗5min，線束廠，無擊穿現(xiàn)象；
d 其他型號的成品電線電纜應經(jīng)受2000V 50HZ交流電壓試驗5min，無擊穿現(xiàn)象；
