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啟動電池和充電器

   1.須配備一套具有足夠的安培—小時容量和放電率的電池。直流發(fā)動機(jī)啟動用12V或24V免維護(hù)鉛酸電池組，安裝在鄰近發(fā)動機(jī)底座處或電池架或柜內(nèi)。電池組須符合國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，電池須放置在經(jīng)批準(zhǔn)的耐磨蝕架或柜內(nèi)。

   2.電池充電器必須是恒電壓型、附帶直流電壓和電流計、沖擊波抑制器、控制器、浮充和快速再充電選擇、電池放電指示、過量充電保護(hù)和指示、充電器故障警報信號裝置。所有控制器和感應(yīng)器須接至裝在機(jī)組上的屏內(nèi)。

按外觀構(gòu)造分類

   1.基本型機(jī)組

   基本型柴油發(fā)電機(jī)組外觀，是常見的柴油發(fā)電機(jī)組。可以是手動機(jī)組，亦可是自啟動機(jī)組或微機(jī)控制自動化機(jī)組。

   2.靜音型機(jī)組

靜音型柴油發(fā)電機(jī)組外觀，其與基本型機(jī)組的本質(zhì)區(qū)別是機(jī)組外部安裝了隔聲罩，消聲器內(nèi)置、降低了機(jī)組產(chǎn)生的噪聲。這類機(jī)組適用于對噪聲有要求的特殊場合，如學(xué)校、醫(yī)院和公寓等。

3.車載機(jī)組

   車載機(jī)組的外觀，這類機(jī)組將整臺柴油發(fā)電機(jī)組安裝在汽車車廂內(nèi)，通常廂體要做靜音降噪處理，是專門為保證應(yīng)急供電而設(shè)計的機(jī)組。

   4.拖車機(jī)組

   拖車機(jī)組的外觀，通常是在靜音型機(jī)組的基礎(chǔ)上加裝了拖車，實(shí)現(xiàn)機(jī)組的便捷式移動，適用于城市范圍內(nèi)的短距離應(yīng)急供電。

   5.集裝箱式機(jī)組

   集裝箱式機(jī)組又稱方艙式機(jī)組，這類機(jī)組是將整臺柴油發(fā)電機(jī)組安裝在方艙內(nèi)，是專門為野外工程建設(shè)供電而設(shè)計制造的，其功率一般在500kw以上。

配氣機(jī)構(gòu)

配氣機(jī)構(gòu)按柴油機(jī)的工作循環(huán)和著火順序，定時地開啟和關(guān)閉各缸的進(jìn)排氣門，保證新鮮空氣適時充入氣缸，并將燃燒后的廢氣及時排除。其零件依據(jù)各自功用分為兩組：以氣門為主要零件的氣門組和以凸輪軸為主要零件的氣門傳動組。

（1）氣門組

氣門組包括氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、彈簧座及鎖緊裝置等零件。

氣門是在高溫、高機(jī)械負(fù)荷及冷卻潤滑困難的條件下工作的，氣門頭部承受氣體壓力的作用，排氣門同時受到高溫廢氣的沖刷和廢氣中硫化物的腐蝕。因此，要求氣門具有足夠的強(qiáng)度、耐高溫、耐腐蝕和耐磨損能力。

（2）氣門傳動組

    氣門傳動組由凸輪軸、正時齒輪、挺柱、推桿、搖臂和搖臂軸等零件構(gòu)成。其作用是按照規(guī)定時刻(配氣定時)和次序(發(fā)火次序)打開和關(guān)閉進(jìn)、排氣門，并保證一定的開度。

根據(jù)內(nèi)燃機(jī)種類和氣門配置的不同，配氣機(jī)構(gòu)也不相同。四沖程內(nèi)燃機(jī)配氣結(jié)構(gòu)有側(cè)置式和頂置式兩種。

側(cè)置式配氣機(jī)構(gòu)裝在氣缸的一側(cè)。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，易形成壓縮渦流。缺點(diǎn)是所形成的燃燒室不夠緊湊，抗爆性差，熱量損失多，進(jìn)、排氣阻力也較大，HC排放高，故此方式已較少應(yīng)用。

   目前應(yīng)用較廣的是頂置式配氣機(jī)構(gòu)，其裝在氣缸蓋上，除倒置式機(jī)構(gòu)的組成外、還包括搖桿、搖臂等零件。柴油發(fā)電機(jī)組中常用的發(fā)電機(jī)為同步發(fā)電機(jī)，由定子、轉(zhuǎn)子和電壓調(diào)節(jié)器及輔助裝置構(gòu)成。優(yōu)點(diǎn)是可形成較緊湊的燃燒室，減少進(jìn)、排氣阻力，氣門間隙調(diào)節(jié)方便、不需要增設(shè)氣門開啟的空隙，且燃燒室較小，熱損失很少，保證在壓縮比很高的情況下，氣缸的高度可以適當(dāng)降低，減小了發(fā)動機(jī)的體積。但是，頂置式配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。

1人力啟動

   對于15Kw以下的小型柴油機(jī)，一般采用人力啟動，通常用搖把、繩索等直接轉(zhuǎn)動曲軸;有些四沖程內(nèi)燃機(jī)則是通過凸輪軸增速轉(zhuǎn)動曲軸。人力啟動的柴油機(jī)必須設(shè)有減壓機(jī)構(gòu)。

3.7.2電動機(jī)啟動

現(xiàn)代高速柴油機(jī)通常采用由蓄電池供電的串激低壓直流電動機(jī)作為啟動機(jī),其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便，并可遠(yuǎn)距離控制。啟動機(jī)的功率一般為0.6～10kW,電壓為12V或24V,電流在200A以上，且每次連續(xù)工作時間不得超過15s。

3.7.3壓縮空氣啟動

  壓縮空氣啟動有兩種方法:一種是以空氣分配器將壓力為3000～5000kPa的高壓空氣，按照內(nèi)燃機(jī)工作順序送入各個氣缸直接推動活塞使發(fā)動機(jī)啟動；另一種是以壓縮冷氣驅(qū)動氣馬達(dá)，由氣馬達(dá)帶動發(fā)動機(jī)啟動。（4）如發(fā)電機(jī)在15s后不能啟動，啟動程序須于5s后在5s內(nèi)再啟動兩次。前者一般用于缸徑為150mm的柴油機(jī)，后者啟動裝置可與電啟動互相替換。