日照進口液壓密封件來電咨詢“本信息長期有效”

     正確選用液壓密封件，通過液壓系統分析，明確液壓系統的工作要求是關鍵。第yi道密封稱為系統主密封，主密封承受系統壓力。第二道密封稱為系統副密封，在正常工作情況下，副密封不承受壓力或只承受很低的壓力。系統主密封的潤滑性能應該比較好，應該能允許一定厚度的油膜通過，保證在高壓工況下仍有較低的摩擦磨損。液壓密封有壓力要求，要求結合面有一定的光潔度，密封元件多采用橡膠，通過密封件的局部變形達到封閉效果。系統副密封的低壓密封性能應該比較好，能擋住通過系統主密封的油膜，保證外泄漏為零。副密封的壓力很低或沒有壓力，即使潤滑不好，摩擦磨損仍很低。系統主密封還應具有較強的回油能力，帶出的油膜能在活塞桿回程時被重新泵回系統內部，維持動態平衡，防止系統背壓的形成。密封系統主密封和副密封通過其分工，即主密封在比較理想的潤滑狀態下將系統的壓力降下來，副密封在低壓或無壓力的狀況下實現對外部的零泄漏，同時實現低摩擦、低磨損。 密封系統實現低摩擦和零泄漏，關鍵在于選擇恰當的元件作主密封和副密封。如果是隨意把兩個元件串聯起來組成密封系統，起不到預期的效果，并有“fu作用”---- 即背壓的形成，性能可能還不如使用單個密封件。

　副密封作為第二道密封，承受低壓或不承受壓力，主要功能是擋住通過主密封的油膜，實現零泄漏，副密封應具有下列特性：(1)低壓密封性能好。(2)低壓時摩擦磨損小。(3)能短時間承受系統高壓，即在惡劣工況下形成背壓時，也能可靠地工作。

  液壓密封件的種類繁多，根據各自不同的特性選用符合要求的密封件是關鍵步驟。工程機械上常用的液壓密封件通常可以歸納為自封式壓緊型液壓密封件、唇形密封件兩大類。

                     密封安裝完畢、設備開啟時應注意事項

　　1、必須將密封腔空氣放盡，尤其是帶有封液的雙端面密封，更應注意排盡空氣。汽車空調O型圈的價格便宜，制造方法較為簡潔，易安裝，功能完善，在汽車空調行業應用范圍較廣。重新開車時，應先開吸入閥門，待液體(介質)進入密封腔后再開電機。對那些有結晶的介質，在重新開車啟動時，應先把密封面、彈簧等相關結構件上的結晶物用洗液沖洗干凈后再開車。

　　2、設備啟動前，檢查轉軸阻力手感應正常均勻，不允許發生卡滯現象。

　　3、設備運轉前，密封腔體必須充滿介質，保持良好潤滑，嚴禁干摩擦，導致密封失效。