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濟寧變形吊車

    小型吊車支腿操作要注意：前段時間在網上看到有一個發了張照片，一臺小吊車問在施工工地附近支腿沒有完全展開，而且前面兩個支腿沒有受力處于懸空狀態，只有后面的兩個支腿受力并沒有完全展開，這種情況下吊車是嚴重違規作業。吊車在支腿沒有完全打開撐地的情況下是不能進行吊車作業的。遇到這種情況一定要選好吊重作業停車位置將支腿全部打開。另外在公路支車時一定要注意使用墊木。小吊車副臂的作用是，當主臂的高度不能滿足需要時，可以在主臂的末端連接副臂，達到往高處提升物體的目的。在平常公路表面看的很堅實無比的路面上一旦壓倒地下暗渠就會導致支腿塌陷，這種事故數不勝數。更何況還要吊重作業還采取斜拉的方法。還有有些工況下不是桿出的越短就代表越能吊，較遠的距離有一個合適的桿長是至關重要的。

     液壓變幅油缸是小吊車的主要部件之一。當用戶在長期使用的過程可能會出現些問題會如在使用過程中，可能會碰到工作中液壓油缸出現類似“吐、吐、吐”的異常響聲，明顯且較常見的是變幅油缸有時發出的“嘟、嘟、嘟”聲。這種響聲大部分是由于油缸爬行，油缸活塞桿運動受阻，油缸發顫而發出的。雖然吊臂的作用都是懸掛和搬運物體，但是不同的吊臂結構和技術，使小吊車的性能和效率有很大的不同。工程機械工作機構由于作業需要，一般都設計成箱形結構，平常聽不到的很輕微響聲通過箱形體“共鳴”作用而放大發出較大的聲音，特別是采用雙變幅油缸的機械，這種現象較為常見。大部分的油缸爬行現象，可歸納為以下幾方面的影響。

液壓系統中空氣的影響

     一般新機械裝配完成后，管路及液壓元件內部都存有一部分空氣，它們會隨液壓油的流動進入油缸內部，在壓力作用下部會溶入液壓油中，造成液壓油的可壓縮性增加。進入油缸中的空氣也起到蓄能器作用，壓力升高，空氣被壓縮蓄能，油缸內部阻力大，活塞運動速度減慢或停止運動，當供油壓力升高到克服阻力后，活塞又開始運動。因此剛買的吊車在使用時首先應對油缸進行排氣處理，正確的排氣操作十分必要，如果在剛開始試機時就快速轉發動機或將液壓缸運動到全程，液壓系統中存有的空氣就會部分是讓溶入液壓油中，使排氣效果大大降低，同事也會造成油缸活塞或其他元件受損。說明活塞桿初始伸縮阻力很大,這除了與起重臂在完全或接近伸出狀態下角度逐漸減小,變幅液壓缸受力逐漸減輕有關,還說明變幅液壓缸初始伸縮時活塞桿導向套或活塞與缸筒內壁之間的摩擦阻力很大。正確的排氣是讓發動機低速運轉，分別將各液壓缸緩慢運動到離行程末端約100mm處保持10s以上，再繼續運動到行程末端處保持3min以上，反復進行4~5次操作，就可以較好地排除液壓油缸中的殘留空氣。

1、操作人員隨時注意小吊車異常現象的發現：異常聲音、振動或監視系統異常信號等

2、液壓泵起動后勿立即加給負荷：液壓泵在啟動后須實施一段時間無負荷空轉，尤其氣溫很低時，更須經溫車過程，使液壓回路循環正常再加予負載，并確認運轉狀況。

3、觀察油溫變化：注意檢查熱和低油溫變化狀況，并查出油溫和外界環境溫度的關系。4、注意液壓泵的噪音：新的液壓泵初期磨耗少，容易受到氣泡和塵埃的影響，高溫時潤滑不良或使用條件過荷等，都會引起不良后果，使液壓泵發出不正常的影響。

5、注意觀察機械的動作情況（對于改裝泵）：液壓回路設計不當或組件制造不良，在起始使用階段不容易發現，故應特別注意在各種使用條件下所顯現出的動作狀態。

6、注意各閥內的調整：充份了解壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥的使用，對調整范圍和極限須特別留意，否則調整錯誤不僅損及機械，更對安全構成威脅。

7、檢查過濾器的狀態：對回路中的過濾器應定期取出清理，并檢查濾網之狀態及網上所吸附的污物，分析質、量和大小，如此可觀察回路中污染程度，甚而據此推斷出污染來源所在。

8、定期檢查液壓油的變化：每隔一、二個月檢查分析液壓油劣化、變色和污染程度的變化，以確保液壓傳動媒介的正常。

如何預防小型吊車發生傾翻事故？

1、小型吊車行駛的道路必須平整、堅實、可靠，停放地點必須平坦。

2、小型吊車不得停放在斜坡道上工作，不允許小型吊車兩條覆帶或支腿停留部位一高一低或土質一硬一軟。

3、起吊構件時，吊索要保持垂直，不得超出小型吊車回轉半徑斜向拖拉，以免超負荷和鋼絲繩滑脫或拉斷繩索而使小型吊車失穩。起吊重型構件時應設牽拉繩。

4、小型吊車操作時，臂桿提升、下降、回轉要平穩，不得在空中搖晃，同時要盡量避免緊急制動或沖擊振動等現象發生。未采取可靠的技術措施和未經有關技術部門批準，小型吊車嚴禁超負荷吊裝，以避免加速機械零件的磨損和造成小型吊車傾翻。

5、小型吊車應盡量避免滿負荷行駛；在滿負荷或接近滿負荷時，嚴禁同時進行提升與回轉(起升與水平轉動或起升與行走)兩種動作，以免因道路不平或慣性力等原因引起小型吊車超負荷而釀成翻車事故。

6、當兩臺吊裝機械同時作業時，兩機吊鉤所懸吊構件之間應保持5m以上的安全距離，避免發生碰撞事故。

7、雙機抬吊構件時，要根據小型吊車的起重能力進行合理的負荷分配(吊重質量不得超過兩臺小型吊車所允許起重量總和的75%，每一臺小型吊車的負荷量不宜超過其安全負荷量的80%)。操作時，必須在統一指揮下，動作協調，同時升降和移動，并使兩臺小型吊車的吊鉤、滑車組均應基本保持垂直狀態。小型吊車駕駛人員必須熟悉信號，并按指揮人員的各種信號進行操作。兩臺小型吊車的駕駛人員要相互密切配合，防止一臺小型吊車失重，而使另一臺小型吊車超載。

8、吊裝時，應有專人負責統一指揮，指揮人員應位于操作人員視力能及的地點，并能清楚地看到吊裝的全過程。小型吊車駕駛人員必須熟悉信號，并按指揮人員的各種信號進行操作；指揮信號應事先統一規定，發出的信號要鮮明、準確。

9、在風力等于或大于六級時，禁止在露天進行小型吊車移動和吊裝作業。

10、小型吊車停止工作時，應剎住回轉和行走機構，鎖好司機室門。吊鉤上不得懸掛構件，并應升到高處，以免擺動傷人和造成小型吊車失穩。