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結構用無縫管的制造方法有熱軋和冷拔(冷軋)，在交貨的時候也有兩種狀態。熱軋的結構用無縫管應該以熱軋的狀態或者經過熱處理之后的狀態交貨，如果客戶需要進行熱處理之后再交貨應該在合作合同中加以注明。以冷拔(冷軋)方法生產的結構用無縫管應該以熱處理的狀態進行交貨。如果需方有特殊要求，也可以冷軋的狀態交貨，并且需要在合同中加以注明。

并不是所有的無縫鋼管都具有抗凍的能力的，抗凍也就是所謂的耐低溫，耐低溫無縫鋼管的執行標準為：ASTM A333，低沖擊試驗溫度是根據無縫鋼管的級別不同而相差較大的。Grade 1級別的耐低溫無縫鋼管低沖擊試驗溫度為-45℃，Grade 8級別的耐低溫無縫鋼管低沖擊試驗溫度為-195℃。

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熱處理后，就要被矯直。鋼管經矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內部探傷。若鋼管內部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后，用油漆噴上編號、規格、生產批號等。并由吊車吊入倉庫中。

無縫管種類：無縫鋼管按生產方法不同可分為熱軋管、冷軋管、冷拔管、擠壓管等。按外形分類有圓形管、異形管之分。異形管除方形管和矩形管外，還有橢圓管、半圓管、三角形管、六角形管、凸字形管、梅花形管等。按材質的不同，分為普通碳素結構管、低合金結構管、碳素結構管、合金結構管、不銹管等。按專門用途分，有鍋爐管、地質管、石油管等。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復雜。它們的生產工藝流程步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經打空后，要打頭，退火。退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。

無縫鋼管標準：汽車半軸套管用無縫管（GB3088-82）是制造汽車半軸套管及驅動橋橋殼軸管用的碳素結構鋼和合金結構鋼熱軋無縫管。柴油機用高壓油管（GB3093-86）是制造柴油機噴射系統高壓管用的冷拔無縫管。液壓和氣動缸筒用精密內徑無縫管（GB8713-88）是制造液壓和氣動缸筒用的具有精密內徑尺寸的冷拔或冷軋精密無縫管。