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發布時間：2021-01-13 09:44
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球形鋼支座
球形鋼支座安裝方法
(1)支座出廠時，應由廠家將支座調平，并擰緊連接螺栓，防止支座 在運輸和安裝過程中發生轉動和傾覆。支座可安設計需要預設轉角和位移，由施工單位在定貨前提出預設轉角和位移量的要 求。生產廠家在裝配時預先調整好。
(2)支座安裝前，施工單位要開箱檢查支座及配件的相關資料；開箱 后不得任意轉動連接螺栓和拆卸支座部件。
(3)當支座安裝采用螺栓栓接時，在下支座板四周用鋼契塊調整支座 水平，并使下支座底板面高出橋墩頂面20～50mm，找出支座縱、橫橋向的中心位置，使之符合設計要求。用環氧砂漿灌筑地 腳螺栓和支座底面墊層。
(4)當支座安裝采用焊接連接時，應先將支座準確定位后，采取對稱 間斷焊接的方法，將上、下支座板與梁體及墩臺預埋鋼板焊接，焊接時應防止破壞支座和混凝土。
(5)支座安裝高度應符合設計要求，要保證支座平面的水平及平整， 支座支承平面四角高差不得大于2mm.
(6)在梁體安裝完畢后，或現澆混凝土梁體形成整體并達到設計強度 后，在張拉梁體預應力之前，應拆除上、下支座的連接鋼板，以防止約束梁體的正常轉動。
(7)拆除上、下支座的連接鋼板后，檢查支座的外觀有無破損現象， 并及時安裝支座的外防塵罩。
(8)支座在使用一年以后，應進行質量檢查，清除支座周圍的雜物和 灰塵，并用棉絲仔細擦去不銹鋼表面的灰塵。
萬向轉動球形支座
萬向轉動球形支座與其他支座相比（如板式橡膠支座、盆式橡膠支座等），球型抗震支座的靜剛度大，在巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產生的變形，能可靠的保證建筑物。
萬轉動向支座通過球面傳力，受力面積大，并采用幾種材料的優化組合，故與其他鉸結構支座相比（搖擺支座、輥軸支座），其體積和高度均大減少，重量輕，便于安裝，并與同樣承載力的鋼支座相比造價較低。
抗震球型鋼支座
抗震球型鋼支座可萬向轉動、萬向承載，能很好地滿足上部結構各種荷載所產生的反力的傳遞、轉動、移動要求，保證反力合力集中、明確、安全可靠。
抗震球型鋼支座可承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機力作用下，只要上、下結構本身不破壞，就不會發生落梁、落架等災難性后果，故特別適用于高烈度區的設防，具備能抗烈度9度的能力。
抗震球型鋼支座的靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產生變形，能可靠地保證汽車、列車高速運行時的平順性。
抗震球型鋼支座通過球面傳力，受力面積大，并采用多種材料的優化組合，其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價較低。
抗震球型鋼支座適用溫度范圍大(-40℃～ 70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉動性能的影響。
KBQZ抗拔球型鋼支座構造特點
KBQZ抗拔球型鋼支座構造特點
1、抗拔球型支座主要由上支座滑板、下支座板、球面板、聚四氟乙烯滑板及鋼擋圈組成。球形支座特點適用大軒角要求的橋梁使用。
2、抗拔球型支座通過球面傳力，不會出現力的縮頸現象，作用在混凝土上的反力比較均勻。
3、抗拔支座通過球面聚四氟乙烯板的滑動來實現支座的轉動過程，轉動力矩小，而且轉動力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩擦系數有關，與支座轉角大小無關，特別適用于大轉角的要求，設計轉角可達0.05rad。4、雙向活動球型支座各向轉動性能一致，適用于寬橋、曲線橋。
5、這種支座產品不用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉動性能的影響，特別適用于低溫地區。
KBQZ抗拔球型鋼支座技術參數
1、支座豎向承載力分為300KN~10000KN十四個級別；
2、支座的抗水平力為豎向承載力的20%；
3、支座抗豎向拉力：GKQZ型、GJQZ型抗豎向拉力為豎向承載力的20%；GKGZ型、GJGZ型抗豎向拉力為豎向承載力的30%；
4、設計轉角為0.08rad（可根據用戶要求另行設計）
