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在出口談判中，明確出口商品的要求后，交易成功的重要條件是報(bào)價(jià)是否合理，在報(bào)價(jià)的各項(xiàng)指標(biāo)中，除成本、費(fèi)用和利益外，運(yùn)費(fèi)也是重要因素。

對整箱托運(yùn)集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)收：一種方法是與拼箱貨物相同，按實(shí)際運(yùn)費(fèi)噸計(jì)費(fèi)。另外一個(gè)方法，也是目前比較常用的方法，根據(jù)集裝箱的類型，按箱子計(jì)算運(yùn)費(fèi)。價(jià)格因尺寸而異。

整箱貨物:在集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，我們稱集裝箱、出口人、收貨人、目的港滿足這四個(gè)一條件的貨物為整箱貨物。

貨柜：將集裝箱、出口人、收貨人和目的港這三個(gè)項(xiàng)目中只要有一個(gè)是在兩個(gè)或兩個(gè)以上的出口運(yùn)輸貨物，就被定義為貨柜。

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箱式貨物和整箱貨物的運(yùn)輸成本，無論是在手續(xù)上還是在時(shí)間和費(fèi)用上都有很大的不同，兩者之間并非那種1 1=2,1 2=3等簡單的加數(shù)和和和關(guān)系，而是一道道1 1>2,1 2>3等奇怪的不等式。

整箱貨物正好符合出口和進(jìn)口國家海關(guān)檢驗(yàn)、關(guān)閉、釋放的小單位，一批貨物，出口人和進(jìn)口人提交的文件合理合法完整，出口海關(guān)和進(jìn)口海關(guān)辦理相關(guān)手續(xù)，征收相關(guān)稅金后，立即報(bào)關(guān)釋放。

而且拼箱貨也不會那么簡單快捷。如果集裝箱內(nèi)的貨物有一票貨物的文件出了差錯(cuò)，出口海關(guān)就不會放行貨物。由于出口海關(guān)必須在出口集裝箱關(guān)閉后才能使集裝箱出境。

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所以，在同一集裝箱內(nèi)，任何貨物都不能通關(guān)，必然會影響到其他貨物的及時(shí)出口和運(yùn)輸。

集裝箱貨物遠(yuǎn)不如集裝箱貨物的廣泛性和靈活性。它需要運(yùn)輸公司吸引并合理匹配一些裝運(yùn)港、目的港、交貨、貨物品種、體積、重量等條件。非常適合同一集裝箱的出口貨物。這些要求很難做到，需要很長時(shí)間。如果業(yè)主托運(yùn)的運(yùn)輸公司運(yùn)營能力不強(qiáng)，貨物運(yùn)輸時(shí)間會延長。

一般而言，整箱貨物可直接在內(nèi)地口岸裝運(yùn)，而拼箱貨物由于內(nèi)地貨源相對較少，沿海貨源相對較多，只適合在發(fā)達(dá)的沿海口岸裝運(yùn)。這樣肯定會給出口人帶來很多額外的麻煩。

根據(jù)我國的有關(guān)規(guī)定，出口貨物必須通過生產(chǎn)所在地和出口報(bào)關(guān)所在地的商檢局進(jìn)行檢驗(yàn)。如貨物在生產(chǎn)所在地省(自治區(qū)、直轄市)管轄范圍內(nèi)的當(dāng)?shù)貓?bào)關(guān)出口，一批貨物只需進(jìn)行一次商檢即可。否則，如果是異地報(bào)關(guān)，一批法定檢驗(yàn)的出口貨物必須經(jīng)過兩次檢驗(yàn)，海關(guān)才能釋放。

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一般來說，海運(yùn)貨物中整箱運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)一般包括運(yùn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)附加費(fèi)和香港雜費(fèi)三項(xiàng)。箱式貨物和箱式貨物的運(yùn)費(fèi)和運(yùn)輸附加費(fèi)應(yīng)該相同，其費(fèi)用的不同只是運(yùn)輸貨物在運(yùn)輸港的組裝和目的港的拆卸等費(fèi)用。

按理，這兩筆費(fèi)用不應(yīng)該很高。然而，由于和地區(qū)之間的勞動成本水平差異很大，出口人對具體差異知之甚少，甚至完全不知道。，在整體一致的基礎(chǔ)上，加上一定比例的拼箱、拆箱和存儲成本是合理的。然而，為了獲得更高的利潤，承運(yùn)人經(jīng)常使用模糊學(xué)的方法，在報(bào)價(jià)中不具體說明哪些項(xiàng)目收費(fèi)

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而只是根據(jù)哪些類型的貨物運(yùn)往哪個(gè)目的港，每噸收費(fèi)多少，香港雜費(fèi)是臨時(shí)隨意報(bào)告，承運(yùn)人根本沒有解釋的義務(wù)。托運(yùn)人沒有討價(jià)還價(jià)的余地。費(fèi)用取決于具體情況。

相對于整箱貨，拼箱貨的數(shù)量和總值一般都比較小，所以，從這個(gè)角度來看，拼箱貨的交易成本肯定比整箱貨整箱貨物高。這是因?yàn)榻灰讟悠返某杀竞袜]寄費(fèi)用、傳真、電話等通信費(fèi)用、通知費(fèi)、進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)費(fèi)、產(chǎn)地證費(fèi)等。都是按份數(shù)收取的，而不是按業(yè)務(wù)金額收取的。

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當(dāng)這些業(yè)務(wù)費(fèi)用終分配到交易成本時(shí)，交易量大的單位成本分配的份額較小，交易量小的單位成本分配的份額較大，我們應(yīng)該知道。在發(fā)達(dá)的沿海口岸裝運(yùn)。這樣肯定會給出口人帶來很多額外的麻煩。根據(jù)我國的有關(guān)規(guī)定，出口貨物必須通過生產(chǎn)所在地和出口報(bào)關(guān)所在地的商檢局進(jìn)行,如果業(yè)主托運(yùn)的運(yùn)輸公司運(yùn)營能力不強(qiáng)，貨物運(yùn)輸時(shí)間會延長。出口人和進(jìn)口人提交的文件合理合法完整，出口海關(guān)和進(jìn)口海關(guān)辦理相關(guān)手續(xù)，征收相關(guān)稅金后，立即報(bào)關(guān)釋放。根據(jù)集裝箱的類型，按箱子計(jì)算運(yùn)費(fèi)。價(jià)格因尺寸而異。

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將集裝箱貨物的裝載量、過磅貨物的毛重、危險(xiǎn)貨物的裝載過程的照片報(bào)告操作員，操作員與海事申報(bào)員聯(lián)系，進(jìn)行危險(xiǎn)貨物的海事申報(bào)。收貨人應(yīng)及時(shí)憑押金證到箱管部門辦理集裝箱費(fèi)用結(jié)算手續(xù)。危險(xiǎn)貨物海運(yùn)出口中海事申報(bào)環(huán)節(jié)優(yōu)為重要，需要我們提前準(zhǔn)備好裝柜圖片及申報(bào)單，如果押金人不是提單上注明的收貨人，押金人必須出具保證書(保證書)，同意為收貨人存款并支付相應(yīng)費(fèi)用。可以帶電報(bào)發(fā)貨的傳真和保證)去船公司或船代交換提單(小提單)。報(bào)關(guān)企業(yè)在的船代或船公司確認(rèn)該船到港時(shí)間、地點(diǎn)，如需轉(zhuǎn)船，必須確認(rèn)二程船名。

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集裝箱進(jìn)出港區(qū)、場站時(shí)，回箱人、運(yùn)箱人與箱管人或其代理人之間交換集裝箱及其它機(jī)械設(shè)備的憑證，具有管箱人發(fā)放集裝箱憑證的功能。進(jìn)口報(bào)關(guān)材料包括:帶背書原件提單/放電復(fù)印件、裝箱單、、合同、小提單。代理報(bào)關(guān)企業(yè)憑正本提單(電放貨物的傳真和保證)到船公司或船代箱管部辦理貨物交接單。海事放行后，危險(xiǎn)貨物才能及時(shí)上船離港。如果遇到海事檢查，只要文件符合要求，不必提心，積極配合海事局人員檢查，即可放行。必然會影響到其他貨物的及時(shí)出口和運(yùn)輸。集裝箱貨物遠(yuǎn)不如集裝箱貨物的廣泛性和靈活性。