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康明斯15L發動機的優勢

據了解，康明斯的這款15L發動機有很多的優勢，其重量并不會比常規的13L發動機重很多，這得益于康明斯的輕量化和模塊化設計，直接降低了整機自重，為以后批量化裝車打下了堅實基礎。

另外就是可靠性方面，這款機型同樣采用康明斯引以為傲的非EGR路線，在國六標準下相對可靠性更高。對于當下的使用環境來說，康明斯的技術路線明顯更有優勢，主要是非EGR路線相對故障率要低一些，對油品的寬容度要大一些。

配置自動空調有助于提高駕駛員的駕乘舒適性,控制面板全實體按鍵

配置自動空調有助于提高駕駛員的駕乘舒適性，控制面板全實體按鍵操控也相對直觀易懂。車機娛樂系統比較簡陋，用來聽個收音機還是可以的，車機支持AUX無損音頻線和USB音頻播放。

從圖中按鍵控制區可以看到這輛車帶著油箱加熱和 主副油箱切換以及定速巡航的功能，發動機油耗功率開關設置在按鍵區的右側，采用旋鈕的調節方式。

儲物空間容積尚可，只是部的一層無法做到抽拉活動，放置物品會有不便。

機械式儀表盤采用了為簡易的平面布局,左側為白色表面為時速表

機械式儀表盤采用了為簡易的平面布局，左側為白色表面為時速表，下方為油量表，右側為轉速表，綠色模塊標識合理轉速區間，紅色代表動力模式情況下具有的警示作用。

模塊化的中控臺并未提供可以選裝的7寸液晶屏，不過標配的自動恒溫空調倒是為卡友長途行車帶來的舒適性。下方設有差速鎖、巡航定速、節能調節開關，綜合實際續航能力有保證。

環繞式中控臺設有多角度的空調出風口，下方設有雙層開放式儲物格，右側的水杯限位孔還可以放置可拆卸煙灰缸，緊湊空間利用。

主駕采用了舒適性的多項調節氣囊座椅

主駕駛采用了舒適性的多項調節氣囊座椅，卡友可以根據自己的坐姿不同進行適度調節，不過結合長途干線運輸冬夏時節，這款車型也應當配備通風、散熱功能，長距離行車舒適性很高。

座椅側后方還設有一個可以放置手套、簡易隨車工具的置物格，方便卡友靈活放置，長距離行車時應更好的檢查燈光、管路的工作情況。

歐曼EST穿越版主推的平地板駕駛室舒適性方面非常到位，寬敞的地板空間放置不少隨車物品，同時副駕駛座椅也采用了可折疊配置，預留的空間更加充裕。