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發布時間：2020-09-13 08:58
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目前，瀝青路面的流動變形是國際上常見的瀝青路面損壞現象。據統計，在路面的維修統計中，約有80%是因為車轍引起的變形破壞。路拌法是堆料于路床上，澆灑適量瀝青，然后用機械或人工拌勻，并鋪平壓實。通過工程實踐發現，加入巖瀝青的改性瀝青在高溫穩定方面有較大的優勢，能夠很好地解決目前高等級瀝青路面由于大交通量，超重超載等引起的路面車轍，早期病害等現象.
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瀝青的一大類。由瀝青礦提煉而得。主要由瀝青質和樹脂組成,含有少量礦物雜質。性質與石油瀝青相似。施工方面：1、嚴格控制半剛性基層施工碾壓時的含水量，其不能超過壓實需要的含水量或控制在施工規范容許的范圍內。瀝青礦有三種形式:①瀝青脈,常發現在直立巖石的裂縫中,一般比較純凈堅硬,可用于涂料、塑料、橡膠等工業。 ②天然堆積的地瀝青,成湖的形式(稱瀝青湖),混有粘土和水,需精制后使用。③浸泡在巖石或土壤中的地瀝青,含雜質較多,主要用于鋪設道路。
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多碎石瀝青混合料是采用較多的粗碎石形成骨架，瀝青砂膠填充骨架中的孔隙并使骨架膠合在一起而形成的瀝青混合料形式。具體組成為：粗集料含量69%～78%，礦粉6%～10%，油石比5%左右。泛油是指瀝青混合料內部多余的瀝青在車輛荷載作用下向瀝青路面表面遷移的結果。經幾條高等公路的實踐證明，多碎石瀝青混凝土面層既能提供較深的表面構造，又具有傳統Ⅰ型瀝青混凝土那樣的較小空隙及較小透水性，同時又具有較好的抗形變能力（動穩定度較高）。
