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降低注塑加工能耗的方法

1、供電時，為了滿足穩定生產用電的需要，同時要有適當的裕度，不能因功能消耗過多而造成用電過多。

2、建設g效冷卻水循環設施，為冷卻水系統配備有效的保溫隔熱系統。

3.優化車間的整體生產布局。許多生產過程是按順序協調的。合理的工位協調可以減少周轉所需的時間和能耗，提高生產效率。

4.照明和其他工廠設備應盡可能由有效的小型設備單獨控制。

5.對車間設備進行定期維護，避免損壞公共設施，影響生產正常運行，進一步增加能耗。

6.建議有條件使用無塵車間，車間做好5S工作，防止粉塵損壞機械精密部件。

降低注塑加工的模具異味的措施

1、控制添加劑使用：　注塑模具中可能用到各種化學物質。這些物質經過燒制作用，使塑料制品中挾帶著臭味或其它異味。所以盡量控制添加劑的比例和重量，另外在PVC擠出或者壓延過程中使用鋅類穩定劑替代苯b酚類穩定劑。

2、加入芳香劑：在注塑加工過程中加入芳香劑只是遮蓋氣味，對于異味小的注塑模具的可以使用。

3、使用特殊的清潔劑溶液：一般來說這些清潔劑都是含有表面活性劑的水性或者堿性溶液。

4、填充少數的沸石：沸石具有很多的結晶空泛，這些空泛能夠捕抓那些具有氣味的氣體小分子。

注塑制品翹曲變形的直接原因在于塑件的不均勻收縮。如果在模具設計階段不考慮填充過程中收縮的影響，則制品的幾何形狀會與設計要求相差很大，嚴重的變形會致使制品報廢。除填充階段會引起變形外，模具上下壁面的溫度差也將引起塑件上下表面收縮的差異，從而產生翹曲變形。

對翹曲分析而言，收縮本身并不重要，重要的是收縮上的差異。在注塑成型過程中，熔融塑料在注射充模階段由于聚合物分子沿流動方向的排列使塑料在流動方向上的收縮率比垂直方向的收縮率大，而使注塑件產生翹曲變形。一般均勻收縮只引起塑料件體積上的變化，只有不均勻收縮才會引起翹曲變形。結晶型塑料在流動方向與垂直方向上的收縮率之差較非結晶型塑料大，而且其收縮率也較非結晶型塑料大，結晶型塑料大的收縮率與其收縮的異向性疊加后導致結晶型塑料件翹曲變形的傾向較非結晶型塑料大得多。

汽車塑料零部件領域注塑工藝的應用與實踐

由于汽車復雜零件的塑料件有與眾不同的特殊性，所以其注塑成型在設計上需要充分考慮到如下因素，材料的干燥處理、玻纖增強材料對螺桿的新要求、驅動形式及合模結構等。

當汽車保險杠、儀表板等常用的樹脂材料為改性PP和改性ABS等改性樹脂時，樹脂材料有不同的吸濕性，為滿足成型時的水份含量要求(一般要求≤0.2%)，樹脂原料在進入注塑機螺桿預塑計量之前，都要經過熱風干燥或除濕干燥處理。

改性PP(PPEPDM)樹脂的吸濕性較小，一般采用熱風干燥機在80-100℃的條件下2-3h即可。改性ABS(PCABS)的吸濕性較強，在成型干燥前，應用除濕干燥機進行除濕干燥處理。我們在設計汽車復雜塑料零件成型系統上充分考慮了除濕干燥系統功能運用。