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發布時間：2020-11-10 10:06
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當今，海內的云泊車場正處于發端成長階段，不少泊車場紛繁參以及了"云泊車場"的隊伍，經過O2O平臺變成地域性同盟，為該地區車主們供應更加便捷和實惠的泊車服務。
當作古代的泊車場，要參以及"云泊車場"隊伍要緊的一部便是搭建一套也許以及云平臺互聯的車牌辨認體系。鑒于技巧成長的起因，在很長一段時辰里海內的車牌辨認率向來處于較低水平，這使得云泊車場的成長寸步難行。
怎樣抬高泊車場車牌辨認體系的辨認率，這向來是車牌辨認品牌廠商斟酌的每個異常。
在通常境況下，車牌辨認體系不妨辨認進來泊車場的全部車牌。但受光照、氣候、角度、污損等百般要素的感化，車牌辨認體系的辨認率天然會差別水準降落。
停車場收費設備選購建置分析
一、停車場入、出口位置規劃之重要性
新建大樓初期在設計規劃時，均會考慮到大樓基地面積的法定停車位數量，及入、出口的位置點，若是要增設公用停車位，則就要再考量建置收費設備的位置，有哪些位置不適合建置收費設備列舉如下：
1.在斜坡上：
臺北市有某些大飯店采此設計，常常發生車輛追撞事件。
2.在彎道上：
也有大飯店是這樣設計的，亦常發生車輛撞到收費設備的事件，車主還要負賠償責任。
3.在道路旁：
較易造成塞車回堵現象。
4.在斜坡及彎道上：
臺北市有一家五星級大飯店，就是采此方式設計，結果是險象環生。
5.收費設備入、出口設計，要建置在直線平面車道上，并且能距離道路線有6輛車以上的等待空間為考量。
二、停車場內導引指針、行車動線規劃之重要性
政府對停車場內的導引指針及行車動線沒有明確規范，故駕駛者到任何停車場停車均會沒有方向感和容易混淆不清的情況，甚至于造成場內事件。基于這個問題，交通當局應該要訂定一套標準的辦法，不要任由設計監造單位自行規劃
從整體看，停車場項目是大項目，因為停車場項目里還包含大量交通設施(隔離柱，道釘，引導標，廣角凸面鏡，減速帶，限位器，限高桿和各類交通指示牌等)；還包含一些粉刷工作(道路箭頭，車位線，路面虛線實線，路邊輪廓線)；地下停車場往往還給坡道安裝“坡道遮雨棚”、地下車庫的地面做耐磨環氧地坪；主要出入口一般需要配置崗亭(有不銹鋼的，有鋁合金的，有磚頭水泥的)；以上各類項目的總造價一般是停車場管理系統的3-6倍(停車場管理系統體現為安裝在出入口的道閘，讀卡控制器，攝像機，LED顯示屏，管理軟件等)。但是，近年來，我國大力發展汽車產業，尤其是對家庭擁有汽車的消費鼓勵政策，使得汽車保有量逐年不斷提高。在汽車保有量方面，中國汽車工業協會數據顯示，截至 2009 年底，我國汽車保有量達到7，619.31萬輛，增長17.81%，其中私人轎車保有量2，605 萬輛，增長33.80%。汽車銷量方面，2009 年全國汽車銷售量達1，364.48萬輛，增長46.15%，超越美國和日本。中國國內具備汽車消費能力的家庭已有接近6，000 萬家，并且仍在持續增長中，中國汽車市場在未來30 年內均將保持持續增長態勢。當然未來汽車擁有量已經無法來進行具體預測了，這樣的增長趨勢是快速的。由此看來，停車場系統的使用對于汽車的管理存在著很大的優勢，而在未來的發展也會隨著汽車量的增長不斷發展。
智能停車場系統主要功能介紹
1、自動道閘
* 自動道閘通過 RS485 通信接口與出入口票箱控制電路連動，可接受收費管理電腦的直接控制，也能以收費電腦鍵盤方式起動和停止。
* 閘桿起降速度快，完成功能時間 4-6 秒，可以人工手動提升。同時接受手動輸入信號，便于調試安裝。
* 可感知車輛通過，自動落閘。落閘時，感知欄桿下有車誤入時，自動停閘，具有安全防護措施，防止欄桿砸車情況發生。
* 控制輸入和輸出部分分別采用了光電耦合和電磁繼電器，阻斷了外部信號對設備的電沖擊。具有欠壓、過壓自動保護功能。
* 路閘欄桿采用鋁合金方條，并在底部設置膠條，其機構結構設計耐用可靠。
2、出入口票箱
* 感知車輛有無，無車不發卡或讀卡。智能型停車場收費管理系統
*讀卡有效、無效判別，無效則燈光報警。平時顯示時鐘與日期。
*系統隨時識讀進入票箱感應區內已經過合法授權的 IC 卡、一次性讀取卡上的卡類、卡號、掛失標志、進出場標志、有效期等數據項，送 CPU 處理后，一次性寫入相關標志與數據，然后根據卡類進入相應的處理程序，并顯示卡號及卡狀態。
*月租卡顯示有效期及卡狀態(有效、過期、掛失、進出場狀態) 。
