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空氣壓縮機為傳動機械，高速運轉的設備如果得不到合適的潤滑或冷卻難免會產生高溫，而過高的溫度會使轉子和軸承材料的物理系數(shù)值產生變化，嚴重時會使整個主機燒毀，雖然空氣壓縮機廠家都對高溫加裝了保護裝置，但故障的存在會使該保護裝置頻繁動作，影響客戶的正常生產。

引起空壓機高溫的情況眾多，如果盲目的尋找故障的根源不但效益低，浪費人力物力資源，更重要的是給客戶留下不專業(yè)的印象，甚至失去下次合作的機會。

首先我們對噴油螺桿空壓機的溫度作一了解：通常噴油螺桿機應該工作在65~98℃較宜，油溫過低會影響油和水的分解，導致油乳化，降低了潤滑油的壽命；而過高的油溫會降低輸氣系數(shù)和增加功率消耗，潤滑油粘度會降低，使軸承產生異常摩擦損耗，甚至出現(xiàn)軸承散珠事故，溫度過高還會使?jié)櫥驮诮饘俚拇呋鲁霈F(xiàn)熱分解，生成對工作有害的游離碳、酸類物和水分（結碳），嚴重時會使螺桿卡死。

油的循環(huán)過程可以理解為兩路，即機頭 至 油氣分離罐 至 油氣分離器 至 單向閥 至機頭；而另一油路又可分為兩個過程，即機頭 至 油氣分離罐 至 溫控閥 至機油過濾器至機頭，當溫度超過溫控閥感溫元件動作值時（一般為71℃時動作）油路循環(huán)過程為：機頭 至 油氣分離罐 至溫控閥 至 油冷卻器 至 溫閥閥（匯合）至機油過濾器 至 機頭。

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不論任何機械設備在運行狀態(tài)下都需要時刻注意溫度，空壓機設備也是如此。高溫運行狀態(tài)下的空壓機很容易出現(xiàn)故障。下面山西空壓機廠家針對這個問題做出了排除此類故障的方法：

首先確認機房溫度是否在允許范圍內，油位是否正常。檢查機器的測溫元件是否有故障，并可使用手持測溫儀進行校準。認測溫元件無問題后，檢查油冷卻器進出口溫差是否在5-8℃的正常范圍內。

溫差假如大于此局限，說明機油流量不足，油路有堵塞，或溫控閥未完全開啟。請查抄機油濾清器和溫控閥。查抄溫控閥是不是失常時，可以取下閥芯，封閉溫控閥的一端，強迫機油全部通過冷卻器，如果以上方式未能解決，需考慮油路是否有異物堵塞。

如果溫差小于正常范圍，散熱效果差，檢查散熱器是否太臟，散熱風扇是否異常，風量不足，散熱器是否有油垢。如果溫差在正常范圍內，而機器仍處于高溫狀態(tài)，則意味著頭部的熱量輸出超出正常范圍。

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為確保空氣壓縮機正常使用，必須在運行前按照下列要求檢查空壓機：

（1）加入足夠的燃料和油;

（2）連接部分緊固，每個運動機構和各部分的運動機構是靈活的;

（3）所有保護裝置設備齊全，儲氣罐內無水;

（4）電動空壓機的電動機和起動器殼體接地良好，接地電阻不大于4Ω。

空壓機應在空載狀態(tài)下啟動。啟動后，低速運行并清空。檢查每個儀表的指示值是否符合要求。正常運行后，逐步進入負載運行。