襄陽君雷東風(fēng)汽車配件銷售，原裝正品東風(fēng)凱普特EV350電動車前橋總成、前軸、工字梁、后橋殼、剎車片、剎車分泵、剎車鼓、制動鼓、輪轂等廠家直銷，東風(fēng)凱普特EV350駕駛室事故車配件指定經(jīng)銷商， 東風(fēng)多利卡、勁諾、凱普特、康霸、福瑞卡、銳鈴、金霸、金剛、勁卡、力拓、小霸王、勁勇、日產(chǎn)凱普斯達(dá)NT400、多利卡XL、凱普特XL、多利卡D9、東風(fēng)御風(fēng)、東風(fēng)途逸全車零配件，東風(fēng)俊風(fēng)系列E17D、E17S、E11、E11K、EM10、SK10、ER30全車配件批發(fā)零售。

電動車也玩輕量化 東風(fēng)凱普特EV350實(shí)拍，

發(fā)往全國各地,原廠東風(fēng)凱普特EV350事故車配件,原裝正品,大ink.com/supply/deng" target="_blank">燈,保險(xiǎn)杠,中網(wǎng),霧燈,轉(zhuǎn)向燈,后尾燈,東風(fēng)凱普特EV300駕駛室總成,全車配件ink.com/supply/xiao" target="_blank">銷售,

年,新能源電動車在國家的政策支持下發(fā)展迅速。吸引不少傳統(tǒng)汽車廠商加入該市場。在物流商用車中,如今純電動車型猶如一支新軍大步邁進(jìn)。純電動輕卡是該市場的一個(gè)爆增點(diǎn),車型逐漸豐富,越來越多公司采用電動輕卡取代老舊的燃油貨車。今天我們就介紹一款該級別的熱ink.com/supply/men" target="_blank">門車型—東風(fēng)EV350。

伴隨著國家對燃油車的排放升級，以及未來對傳統(tǒng)燃油車限行等諸多問題，新能源已經(jīng)是一個(gè)勢在必行的方向。當(dāng)下，各家車企都已經(jīng)開始布局自家的新能源產(chǎn)品，而在本次東風(fēng)股份2018商務(wù)年會上，就展出了基于東風(fēng)凱普特平臺打造而來的EV350純電動輕卡。

這款EV350純電動廂式運(yùn)輸車是根據(jù)東風(fēng)凱普特車N系打造而來，沿用凱普特N系列單排駕駛室和成熟的底盤構(gòu)造，外形上并沒有太大的差異。但是EV標(biāo)志也證明這是一臺純電動輕卡，而不是傳統(tǒng)的燃油車。

EV350其實(shí)可以算是之前EV300的一個(gè)升級版，因?yàn)樵诤芏嗟胤蕉甲龀錾壓蛢?yōu)化，從而推出了這臺全新的EV350，下面就來看看究竟它有哪些不一樣。

首先是動力系統(tǒng)，EV350的電機(jī)換裝了最新的郎高永磁同步電機(jī)，**功率100kW，額定扭矩478Nm，在動力上比更加強(qiáng)勁，而且在噪音上也下降了9分貝，為駕駛員提供更舒適的工作環(huán)境。

EV350在電池上也做了很多改進(jìn)，容量從曾經(jīng)的77kwh改進(jìn)到了現(xiàn)在的99.8kwh，這樣可以極大的提升車輛的續(xù)航能力。

不僅如此，車輛的電池還加入了加熱膜系統(tǒng)，普通電池的充電環(huán)境溫度必須在零度以上，但是有了加熱膜以后，電池可以適應(yīng)零下十五度寒冷環(huán)境依然可以為電池充電，提高了車輛的環(huán)境適應(yīng)性，更可以適合北方的寒冷環(huán)境使用。

EV350在車廂的材料方面也進(jìn)行了優(yōu)化，整體采用的是重量更輕的蜂窩板材料，跟傳統(tǒng)的材料比起來，上裝重量上要輕300KG，而EV350整車也要比EV300輕500KG。車輛的自重降低了，也就意味著車輛可以裝更多重量的貨物。

續(xù)航肯定也是大家關(guān)心的，目前從給出的測試資料上得知，EV350如果在車輛滿載，車貨總重6.8噸的情況下可續(xù)航210公里。如果是空車，那么續(xù)航更能達(dá)到350公里以上。

新能源車型肯定是未來的發(fā)展趨勢，東風(fēng)股份早已洞察先機(jī)，曾經(jīng)率先推出了EV300車型，在市場已經(jīng)占據(jù)一定份額。尤其是在快遞、城市配送等行業(yè)中，東風(fēng)股份的EV產(chǎn)品占比非常高，如今又推出了經(jīng)過優(yōu)化的EV350車型，相信它在市場上也一定會再次獲得用戶的喜愛。

東風(fēng)凱普特新能源汽車配件銷售，廠家直銷