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    發布時間:2021-09-21 10:09  

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    航線主管與船東/貨代談妥運價,且貨主接受業務員報價后,簽署出口貨物代理委托書S/O(訂艙單),業務員便可訂艙,至文件部門打印一份無格式的托運單,并在上面標注明船期、運費、柜型柜量、及貨主的特殊要求、我司訂艙人電話,傳真等。托運單傳畢后,便可向船東催傳訂艙確認。

    同時,業務員填寫完整的公司業務封皮,并標注清楚各項費用的成本數額拖車公司,報關行及其電話傳真。

    航線主管取得船東回復的訂艙確認后,在封皮上補上提、船名航次,交由OP操作






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    被海關查驗的環境因素

    貿易方式會影響查驗率

    海關為了嚴格把關,在暫準進出口、退運貨物等貿易方式下,為了驗證“原狀復運”的執行,往往會進行批查。企業需要為貨物留出查驗的時間。還有就是加工貿易,一般加工貿易新廠第i一本手冊項下的進出口報關,都是重點布控的。

    關查驗對報關工作的影響

    查驗費

    國家為了減輕進出口企業的負擔,于2015年起,在查驗結果與申報相符的情況下,將查驗費和操作費以的形式代為承擔,企業無需再承擔這部分費用。但在查驗過程中,報關行需要派員陪同,會收取100-300的查驗服務費,這些費用是要納入企業成本的。





    警惕海外買家陷阱

    陷阱一:國外買家要求賒貨

    現在由于產能過剩,很多企業一見到外商要貨便頭腦發熱,沒有留意到付款方式隱藏的風險。例如,有些買家讓企業賒貨品,貨品賣得出再給錢,賣不出就積壓著,把風險轉嫁到企業身上。

    建議:付款方式i好采用L/C信用i證,而且要有聲譽的銀行開出的信用i證,因為在南美、中美洲等國家,甚至3元、10元就可以到銀行開信用i證。更次之的付款方式為D/P(付款交單),D/A(承兌交單),即使是關系比較密切的客戶,也盡量不要采用賒貨的方式。




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