車輛估價機構高性價比的選擇

服務案例

2016年8月，王某駕駛奔馳車行至安慧橋處與李某駕駛的私家車發生交通事故，李某負全部責任，兩人填寫快速處理單后將奔馳車拖至附近的修理廠并等待保險公司人員來定損，但保險公司遲遲不予定損。王某因著急用車需要盡快修理，修理廠給出的維修價格為58000元，王某無耐之下找到我公司要求對此次事故車進行維修成本及部件鑒定，我公司派出專業的評估人員對此次事故車進行評估，經現場勘查、科學計算后得出維修費用為49586元，隨后王某對車輛進行了維修。幾天后，王某拿著維修清單、評估報告及來到保險公司要求理賠，但保險公司以未做定損，維修費用過高，未在4S店維修等為由拒不賠償，無耐之下王某攜帶我公司出具的具有法律效力的評估報告將保險公司告至法庭。經審理，確定我公司是人民授權、備案的技術鑒定單位，所出具的評估報告合法有效，可以作為理賠依據，終判定保險公司賠償王某維修費、鑒定費、停車費、誤工費等共計59842元。經審查，確定鄭某出具的評估報告合法有效，最終經過調解帕薩特原車主答應返還鄭某3萬元購車款，并當庭賠禮道歉。

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車輛經濟性貶值

是指由于外部經濟環境變化所造成的車輛貶值。所謂外部經濟環境，包括宏觀經濟政策、市場需求、通貨膨脹、環境保護等。經濟性貶值是由于外部環境而不是車輛本身或內部因素所引起的達不到原有設計的獲利能力而造成的貶值。外界因素對車輛價值的影響不僅是客觀存在的，而且對車輛價值影響還相當大。比如：2001年5月31日，**環保總局、**經貿委、***和**工商行政管理部門同時列出被禁止的首批41家汽車生產企業及其生產的187種車型的化油器類轎車及5座客車，從2001年9月1日起禁止上牌。事故車輛鑒定條件由于對受損車輛在事故前的車況了解存在一定的困難，故價格鑒定報告一定要以鑒定標的在基準日前正常使用為前提條件。

汽車遭“難題”：買車容易賣車難，二手電動汽車沒人要！

隨著國家政策引導，越來越多的人購車時選擇新能源汽車。

2017年，中國新能源車生產了79.4萬輛，賣出去77.7萬輛，在整個車市中占比達2.7%，中國新能源汽車正在快速發展。

然而，人們在購買新能源汽車時，卻忽略了一個重要問題，將來換車時，二手新能源汽車的表現會怎樣？

新能源汽車在二手車市場的保值率普遍低于同價值同車況的傳統燃油車，就拿2015年到手的特斯拉Model S來說，如今二手車市場售價不到40萬，不到三年時間就貶值達到一半以上。

特斯拉是市面上較好的電動汽車之一，喜歡它的人不在少數，在二手車市場表現都如此差勁，更不用說其他新能源汽車，基本到手里就別想賣出去。

這還不是難的，如今有些二手車商直接拒絕收購二手新能源車，也很少有人去二手車市場買新能源汽車，這就意味著早期買了新能源汽車的車主基本只能開到報廢或是換車閑置。

二手新能源汽車的表現為何如此差勁？這就得從其電池說起。

燃油二手車殘值可根據車輛使用年限和里程數判斷，然而新能源汽車，只能依靠電池和電機壽命判斷，可由于新能源汽車是新事物，沒有準確的行業標準、專業人員和專業設備來評估其價值，這就導致二手車商要么不收購，要么就只能壓低價格收，并且轉手極為困難。