RV減速機廠家歡迎來電,加茂精工企業

● 結構緊湊＆簡單

輸入·輸出軸的軸承安裝部內藏于減速機外殼與減速機構一起形成了緊湊的結構。作為輸入輸出同心型的減速機，實現了沒有安裝死角的裝配。

●低噪音

由于旋轉部分全都是鋼球的滾動接觸，所以只發生鋼球滾動的聲音。全然沒有像齒輪那樣的齒相互之間的敲擊聲音。所以理所當然被公認運轉安靜，廣泛地使用于器械等行業。

● 零背隙

心臟部使用鋼球代替齒輪。構成了接近100%嚙合傳動的零背隙結構，從而實現了極高的往復定位精度。

1輸入軸9偏心軸部（曲軸部）

驅動偏心板作公轉運動（偏心回轉）2固定板10滑動機構部  

消除偏心板的自轉運動3球軌側板

球軌側板用的鋼球11（內轉）擺線溝槽部

受輸入軸的驅動公轉運動，又驅動減速鋼球轉動4偏心板12（外轉）擺線溝槽部

受減速鋼球的驅動，向輸出軸傳達減速后的自轉運動5減速用鋼球13預壓作用部分

夾緊減速用的鋼球

除去背隙6輸出板（與輸出軸一體）14公轉7外殼15自傳8預壓螺母（定位預壓型）

無載荷輸入軸運轉扭矩

■無載荷輸入軸運轉是指無載荷回轉時輸入軸的必要扭矩。

● 回轉數3000rpm以下的無負載輸入軸運轉扭矩

500、1,000、2,000rpm各轉速下的無載荷輸入軸運轉扭矩值T1的計算方法為3,000rpm時的扭矩值T0（圖線讀取值）乘以換算系數K。輸入軸回轉數（rpm）   T1=K?T0  N?m（kgf?ｍ）     K值

●溫度和無載荷輸入軸運轉扭矩的關系

　無載荷輸入軸運轉扭矩，由于潤滑脂存在粘性阻力，影響周圍（本體）的溫度。對此的實際溫度測試例見下圖。

※ 需要改善低溫特性的場合，請與弊公司聯系。

助力服、康復機器人、協作機器人用輕薄精密減速機、行星球減速機、磁力減速機-加茂2019減速機概念品

提起零背隙傳動的加茂精工

大家都以為加茂只干這個：

以上精密齒輪齒條、精密齒圈產品是占銷售額大比重的產品。

加茂還有其他的哪些產品？

追溯加茂歷史，那加茂是如何起家的呢？

創業初期，先是做了一款大型氣動元件廠家樣本上沒有的氣動分割器，先給豐田汽車等大廠家用上，畢竟加茂在豐田市嘛，近水樓臺！