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隨著國家大力發(fā)展新能源汽車，越來越多的消費者去選擇購買新能源汽車，畢竟免稅、補貼限行等等問題或者是優(yōu)惠擺在了明面上。僅在2019年1月-10月全國新能源汽車銷量就有66853臺。但是在新能源汽車蓬勃向上的背景下，也暴露出了一個問題，并且這個問題還不小。

步：搞定物業(yè)作為個人用戶，安裝個人充電樁的過程中，為關鍵的就是充電條件的確認，包括是否具有固定停車位以及小區(qū)物業(yè)是否同意安裝充電樁。要想獲得批準，就需要讓物業(yè)蓋章確認《停車位安裝電動車汽車充電設備申請》和《車位使用權限》兩份文件，方可向供電部門提出用電報裝申請。

第二步：供電部門用電報裝申請用戶正式簽訂購車合同后，并且已獲得物業(yè)相關批準后，可委托汽車廠商、4S店或者自行向供電部門提出用電報裝申請。根據發(fā)布的《關于做好電動汽車充換電設施用電報裝服務工作的意見》，用戶在提出申請后，供電部門將與客戶預約現場勘查時間，并確認供電方案。自受理之日起，低壓客戶1個工作日、高壓客戶15個工作日內，完成供電方案。

第三步：安裝充電樁國內充電樁安裝

第四步：供電部門驗收并通電充電樁安裝完畢后，同樣需要通知供電部門進行驗收，在受理驗收申請后，低壓客戶1個工作日、高壓客戶5個工作日內完成驗收。若驗收不合格，提出整改意見，待整改完成后復檢。其中，對于居民客戶，若驗收合格并辦結有關手續(xù)，在竣工檢驗時同步完成裝表接電工作。

后提醒大家一定要使用正規(guī)廠家的充電樁，不久之前廣東產品質量監(jiān)督檢驗研究院公布了充電樁產品風險監(jiān)測結果，結果顯示，70%的樣品存在安全隱患。這次電動汽車充電樁產品質量安全風險等級為“嚴重風險”。這意味著充電樁產品有可能對消費者造成災難性的傷害，可導致、身體殘疾等嚴重后果。

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充電樁充電站時間？

充電樁技術正在與時間賽跑研究表明，當續(xù)駛里程達到500公里，充電時間控制在15分鐘以內，大多數人就可以完全接受電動汽車了。在深圳這已不是期許，而是現實。

據了解，在深圳以出租車為代表的電動汽車對充電時間要求較高，催生了快充樁（將交流電轉化為直流電）技術的發(fā)展。隨著深圳電動汽車使用場景的更加多元化，快充新技術也層出不窮，其發(fā)展也更趨成熟。

早在2017年年底，全國首個電動車柔性充電堆技術標準就在深圳面市，充電堆是像加油站一樣布局的集約式柔性公共充電站，可極大滿足大數量電動車的充電需求國內充電樁安裝

2018年，在深圳南山科技園內，蔚來全國首座換電站正式建成，它讓電動車從電力不足到“滿血復活”只用3分鐘。同年，妙盛動力科技研發(fā)的超級快充技術也亮相深圳，其可在3分鐘內將充電從10%達到90%以上。去年，深圳的快充站新建了70臺60千瓦直流充電樁，采用的是新型恒功率充電模塊。南方電網電動汽車服務有限公司副總監(jiān)陳浩舟介紹，這70臺新型直流充電樁的充電速度比一般的快充樁還要快20%到30%左右。奧特迅電力設備有限公司總工程師李志剛告訴記者，未來，深圳電動汽車的普遍充電時間將有望縮減至10分鐘以內，接近加油時間。

根據新思界發(fā)布的《2018-2023年中國深圳市充電樁行業(yè)市場專題調研及發(fā)展戰(zhàn)略研究報告》顯示，經過近幾年的發(fā)展，深圳市充電樁行業(yè)民營資本進入規(guī)模不斷擴大、生產企業(yè)數量也在不斷增多，現階段，以比亞迪、中興通訊為代表的多個頭部民營資本入駐，實力強勁

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公共充電樁，就是可以為所有社會車輛服務的充電樁，按照技術路線分主要有交流充電樁和直流充電樁兩種。充電樁給汽車充電，和充電器給手機充電類似。充電樁從電網中獲得的電是交流電，這種交流電無法直接充到汽車里，中間必須要經過變壓、整流的過程，將交流電轉成直流電，才能充給汽車。

這個變壓、整流的模塊如果內置在充電樁里，交流電經由充電樁就可以變成直流電輸出，那么這個充電樁就是直流充電樁。如果充電樁里沒有變壓、整流模塊，而是直接輸出交流電，然后通過汽車的車載充電機完成交流電到直流電的轉化工作，那這個充電樁就是交流充電樁。國內充電樁安裝

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充電技術待國內充電樁安裝

目前充電樁市場的前景以及目前存在的問題，充電基礎設施未來的技術發(fā)展，一方面將圍繞智能運營、運維來提升其性和經濟效益，另一方面將圍繞多維度的生態(tài)和技術融合來進行應用和價值拓展。

“目前，大功率充電（充電功率達350kW以上）是受到廣泛關注的充電技術。一是因為大功率充電能源補給效率與加油類似，加油站模式得以，用戶側更容易接受；二是因為大功率充電可以較方便地規(guī)避充電設施信息和支付互聯互通的問題；三是因為大功率充電技術的實現，對充電樁數量的需求將大大減少。”中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟技術和認證部主任劉鍇稱，“另一方面，即插即充技術也是實現停車即充電、開車即支付的無感知充電的研究、應用方向之一。”

“希望充電樁行業(yè)能夠建立標準，通過標準落地對行業(yè)進行規(guī)范，促進健康發(fā)展。”于德翔提出，“此外，還應加強對行業(yè)的引導，加強產業(yè)的互聯互通，實現大產業(yè)的發(fā)展。通過實現充電設備規(guī)格標準化，提升充電基礎設施的便利性與成本效率。”

“充電樁行業(yè)未來應細分化、化，不斷提高充電基礎設施的技術水平，合理化充電場站建設。”對于充電樁產業(yè)下一步的發(fā)展，張妮提議，“各家企業(yè)都在各自的領域中為用戶提供的服務，才能一起做大市場，打破車、樁接入的技術壁壘。通過為電動汽車車主提供更好的充電服務，促進整個新能源汽車市場的發(fā)展。”