天津表面發光標志牌推薦 南京賽康公司

面板顯示主動發光交通標志應用：

南京市白下高新、祿口機場周邊、揚子江隧道、仙林大學城、滬寧高速麒麟樞紐（半透型）；

濟南市主城區快速路與主干道（半透型）；

貴陽市中環路隧道（半透型）；

西安市南繞城高速長安/高新/丈八立交、空港新城、秦漢新城（半透型）；

呼和浩特市城區主干路及二環快速路（半透型、全透型）；

普洱市思茅區主干路（半透型、全透型）；

本溪市主城區主干路（半透型、全透型）；

瓊海市主城區行人過街指示標志（全透型）；

珠海市（機場至市區）公路安全生命防護工程（半透型）；

長春市龍嘉機場高速、人民大街（半透型）；

沈陽市五愛立交（半透型）；

長治市迎賓大道、太行東街、英雄路（半透型）；

鹽城市新都路、南洋機場二號航站樓周邊道路（半透型）；

宿遷市人民大道（半透型）；

青島市四流中路（半透型）；

廣州市內環快速路鴻福路到火車站段、S29從莞深高速（半透型）；

武漢市武漢大道、江北快速路（全透型、半透型）；

太原市快速路及主干道路（半透型）；

滁州市滁州大道、明光市環城路（半透型）；

哈爾濱市道里區城鄉高架快速路（時空同步）；

登封市主城區道路（半透型）；

樂山市主城區道路（半透型）；

貴陽市花冠路、人民大道（半透型、時空同步、全透型）；

昆明市二環快速路石虎關立交橋至大觀河橋段高架橋、人民路（半透型）。

照明式，我們把它叫做補光級，目前在美國、歐洲、香港、臺灣等很多地方在用。就是在逆反射式交通標志增加外部照明的裝置，來達到全天候的視認。外部照明從結構上來說非常復雜，能耗也非常高。

早期中國在道路建設初期的時候，由于資金投入的關系，這一項技術就一直沒有引入中國。盡管中國采用的是日本高速公路建設體系，高速公路出口位置設置了確認指路標志，但是并沒有按照日本對出口指路標志實施強制主動發光。

面板顯示技術的可變信息誘導標志用于城市路網，交通管理科學研究所也在修編這個標準（GA/T484），過去這種標志只是光帶發出奪目的光，但是文字看不見，今后這種標志文字也能夠有明顯的顯示。

目前賽康交安在主動發光交通標志方面，已經完成了研究、制造、品控、應用、服務的閉環，處于該細分產業的龍頭。其應用也已經非常廣泛，在中國就有數十個城市的道路和幾千公里的各等級公路成功應用，多地公開新聞報道，能夠有效降減道路交通事故七成以上。

我堅信，這項技術會給中國道路交通安全管理水平帶來一個質的飛躍性的提升。

賽康交安同時正在實施的其它研究，包括新型道路交通安全設施產品開發、交通安全管理設施的設計與設置標準化、面向車路協同的車聯網時代交通安全設施全生命周期運行管理研究，也會為中國的道路交通安全事業做出持續更大的努力和貢獻。