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    發布時間:2021-07-02 04:16  

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    鋁合金陽極氧化、電鍍電源主要特點是:電流大、電壓低、功能較為簡單及使用環境相對較差。八十年代引進的電源設備有共同的特點,就是電源的形式采用可控硅整流。可控硅整流電源具有節約能源、控制先進等特點。引進的電源設備各有特色,意大利、西德的氧化電源多為脈沖整流方式,日本、美國采用普通整流方式。

    在冷卻設計方面,西德、美國的氧化電源以水冷為主,主變壓器和匯流母排都設置了水冷管道,設備的密封性較好。日本、意大利卻以風冷設計,主變壓器和整流元件采用風冷,控制線路有良好的隔離密封,主變壓器經過嚴格的絕緣密封處理,抗腐蝕性能好。以上產品使用中各有千秋,總體來說使用性能良好,可靠性高。而臺灣產的氧化電源主要用油冷方式,主變壓器甚至硅元件也浸在絕緣油中,整體密封性好。控制線路是日本產品的品,元器件多為進口。由于產品設計的缺陷,使用中的缺點、故障較多。




    對低溫排放的煙氣進行余熱回收和利用,涉及了烘干設備、公用動力設備等綜合性很強的系統節能技術,是涂裝生產車間能源綜合利用的典型案例。應用中主要有利用高溫煙氣來預熱烘干爐所需要的新鮮空氣,加熱窯送風機組,加熱前處理線槽液以及車間供暖等!

    國內汽車企業常用的幾種供熱及廢氣的處理系統

    1.單臺油漆固化爐設RTO廢氣處理設備

    電泳、中涂、面漆三條燃氣型直通式烘干爐,其廢氣經高溫焚燒處理并預熱烘干爐所需新鮮空氣后煙囪排煙溫度在200度左右。

    2.電泳、中涂、面漆三條燃氣型直通式烘干爐,其廢氣采用集中處理方式,處理完后經煙囪排煙溫度在180℃左右。

    3、烘干爐采用三元體四元體廢氣處理裝置,處理后煙氣單獨排放。






    噴涂生產制造自動化技術水平低,基本上全是采用人力噴漆工作;因為行業涂裝生產線化水準差,許多 企業噴漆工作廣泛采用外包工的方法,總體涂裝技術實力較低,導致效率噴漆系統應用較少,很多應用噴漆效率低的工具,在消耗涂料的另外造成很多廢漆、有機廢氣,另外也導致涂裝生產線設備環境污染比較嚴重、生產車間總體自然環境差,使行業涂裝應用和維護保養處于非量變到質變當中。




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