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發布時間：2021-03-20 13:36
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公交候車亭尺寸規格
技術參數
一、頂 篷：
1、承托弓采用3.0mm厚碳鋼板，磷化，表面噴戶外粉處理。
2、頂部采用5 5自然綠夾膠鋼化玻璃（弧玻璃）。
3、頂部前面設修飾膠條。
二、柱：
1、柱采用3.0mm厚160mm×160mm碳鋼方柱，熱浸鋅，表面噴戶外粉處理。
2、柱腳采用可調節活動底板，用于校正平行。
3、柱與燈箱、頂部承托弓之間采用不銹鋼螺栓聯接。
三、箱 體：
1、箱體采用1.5mm厚碳鋼板，橫檔支撐，磷化，表面噴戶外粉處理。
2、箱體內設40W燈管； 21支/大燈箱、5支/小燈箱。
3、箱體內設二拖一40W鎮流器； 11只/大燈箱、3只/小燈箱。
4、燈管架采用1.5mm厚碳鋼板，磷化，表面噴戶外粉處理。
5、每一站點增設德力西漏電開關，歐美克時控開關總成一套。
四、外 框：
1、外框采用1.5mm厚碳鋼板，磷化，表面噴戶外粉處理。
2、透明板采用8.0mm厚透明鋼化玻璃。
3、透明板與外框的組合采用K型3×10防水、防塵墊膠，用鋅板收壓。
4、透明板上設漸變花邊。
5、外框內部周邊設拉布裝置。
五、箱體與外框的配合：
1、箱體與外框采用合頁連接。
2、箱體與外框的配合增設P型5×10防水，防塵密封膠條。
3、外框開啟時采用液壓汽撐桿固定，關閉時采用防盜皮箱鎖固定。
六、座凳：
1、座凳采用1.5mm及2.0mm鋼板鈑金制成，磷化后噴戶外粉處理。
七、公交候車亭基礎混凝土比例與澆灌：
1、混凝土比例：1：3：4。
2、混凝土分兩次澆灌。
新型候車亭與站牌的三大不同結構
新型候車亭與站牌三大不同結構，使得新型候車亭的款式眾多。
1、站牌和候車亭分開安裝。可以是在候車亭的兩端或是在候車亭的中間位置。候車亭與站牌結構是相互獨立的，乘客查找站牌時一目了然，很容易就能找到。
2、站牌和候車亭結構在一起。站牌燈箱與候車亭上自帶的滾動廣告燈箱在同一側，站牌也帶有燈箱。
3、站牌和候車亭結構相連，但不在同一側。這種結構多見于新型港灣式候車亭，候車亭的兩端都有站牌燈箱。這種結構設計大方、美觀，而且方便乘客查詢站牌上的路名信息。
港灣式公交候車亭具有三大優勢：
一、制作材質
港灣式候車亭的制作材質一般選擇的，而且帶有燈箱，還需要有配套的廣告垃圾箱等等。
二、提升城市形象
港灣式候車亭能提升城市品位與城市形象，有助于城市的美化與亮化。
三、功能多且實用
港灣式候車亭還可以為出行的市民提供遮陽避雨的功能，座椅也可以為乘客提供短暫的休息使用，乘客也能清楚地看到燈箱的路名，具有多個滾動廣告燈箱的港灣式候車亭，不但能讓人們在等車的空閑時間內，能欣賞設計精美的滾動畫面，它還有另外一種作用，那就是可以為乘客擋風遮雨。
候車亭的尺寸應該如何規劃?
1、 從候車的量考慮，一些候車亭因為平時候車人不多，為了不造成浪費，就選擇相對較小的尺寸，其實這樣使不合理的。上下班時間是候車的高峰期，如果這個時候候車亭不能滿足人們的需要，導致人群擁擠到馬路中央，這樣的候車亭設計無疑是失敗的。
2、一味選擇大尺寸的公交候車亭，也是不合理的，這樣會造成公共資源的浪費。偌大的候車亭只有幾個人在等車，對于一些的城市而言，公共設施占用過多的資源也是不可取的。
3、候車亭擺放的位置也是候車亭規格的影響因素之一，鬧市區量大的地方，候車亭尺寸要大一點，相對的郊區的候車亭尺寸就要小一點。
4、候車亭燈箱的尺寸，燈箱是候車亭的收入來源，如果候車亭的尺寸對燈箱有影響的話，就要重新確定候車亭尺寸。
5、說完候車亭的整體規格，下面說說候車亭部件的尺寸，大部分的候車亭都有防曬、防雨、防雷和抗風性要求，因此大部門候車亭都設置了頂棚，雖說頂棚遇到遮陽擋雨的效果更好，但是頂棚的的寬度也不能對行人造成影響。
