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    新鄉單渡線道岔常用解決方案 飛躍鐵路道岔器材

    發布時間:2021-10-15 07:26  

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    道岔養護:機械化養護道岔。道岔經人工或小型道岔搗固機搗固后,進行道岔單元焊。單元焊按完成后,采用道岔搗固機養護,以提高道岔的各項技術指標。測量道岔及兩端各50m范圍內的軌面高程,測點間距3m,將每點起道量寫在測點相對應的混凝土岔枕上。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有:基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側股軌距、導曲線中部軌距、導曲線終點軌距。在道岔單元焊完成、機養作業完畢,且道床密度、軌面高程、軌向和水平已達到設計標準時,進行道岔放散、鎖定。


    如果是雙動道岔,在操動時控制臺的電流表動一下不動了,說明動作道岔的電已送到了一動道岔,故障出在一動道岔以后,是室外故障。

      如果道岔定、反位都能操動,是沒有表示。用萬用表交流250v檔,在分線盤測量X1(或X2)與X3間有無交流110V左右電壓,如果有電壓,則是室外故障,否則是室內故障。

      對稱道岔標準化、系列化對煤礦或其他礦山的設計、建設和生產也是非常重要的。煤礦窄軌鐵路道岔鋪設方便、迅速,具有嚴格的制造、驗收標準,其軌型、軌距、轉轍角度系列化,適用于我國煤礦行業多變的使用情況。




     一、窄軌運輸的特點是車輛蛇行運動大,設備的使用環境條件、維護保養差,道岔部件易于損壞。為此,設計中采用直線型尖軌轉轍器,大多數道岔的尖軌具有互換性,在緊急情況下便于更換替代,不致影響生產。通過計算獲得尖軌跟端輪緣槽寬度及尖軌沖擊角和尖軌長度。使鐵鐵墊板的軌底坡向道心傾斜,有螺栓孔偏心值的鐵墊板按規定的位臵安放。

      二、由于直線型轍叉制造簡單,維修方便,轍叉互軌相互對稱,互軌類型得到簡化,左右開道岔通用等優點,在我國誒到廣泛應用。

      三、整體鑄造轍叉消耗貴重的合金材料,鑄造工藝復雜,只能在工廠制造,轍叉個別部分磨耗或損壞時不能代換。而普通剛剛一組合轍叉制造簡單,任何一個或兒個零件磨耗或損壞時,均可修配,所以設計中采用普通鋼軌組合轍叉。

      以下是窄軌鐵路道岔故障及處理方法,注意了哦

      1、詢問車站值班員故障現象,然后在控制臺上操縱道岔試驗。

      2、登記道岔停用設備。

      3、判斷是道岔室內還是室外的原因①如果是單動道岔,在操動時控制臺的電流表有指示,說明動作道岔的電已送至到道岔。如果這時道岔不能操到規定位置,是室外原因。在操動道岔時,如果控制臺的電流表沒有指示,首先到機械室的室外分線盤測量該道岔有沒有電壓,如果有電壓說明動作道岔的電已送出,是室外故障。②如果是雙動道岔,在操動時控制臺的電流表動一下就不動了,說明動作道岔的電已送到了一動道岔,故障出在一動道岔以后,是室外故障。③如果道岔定、反位都能操動,就是沒有表示。用萬用表交流250v檔,在分線盤測量X1(或X2)與X3間有無交流110V左右電壓,如果有電壓,則是室外故障,否則是室內故障。軌型為50kg/m及60kg/m(將來還包括75kg/m)鋼軌,不包括43kg/m鋼軌。




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