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    發動機溫度過高

     如果發動機冷卻系水垢過多、散熱不良、長時間超負荷作業或者噴油泵的供油時間過遲等都會使發動機過熱，加速機油的老化、變質、變稀，從各配合間隙中泄漏，壓力降低。應清除水垢、調整供油時間、讓發動機在額定負荷以內工作。

    主軸承與連桿軸承的配合間隙增大

         發動機長期使用后主曲軸與連桿軸承的配合間隙逐漸增大，泄漏增加，機油壓力便下降。此配合間隙每增加0.01mm，壓力就下降0.01MPa。此時，可修磨曲軸，選配新的連桿軸承和主軸承，恢復其配合間隙。

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    限壓閥設定壓力過低

     在潤滑系中，油泵泵送的機油在到達發動機各潤滑部件之前，必須保證適當的壓力。如果限壓閥設定壓力過低、調壓彈簧變軟或者密封面泄漏，都會造成設定壓力過低。此時應調整限壓閥使壓力恢復正常。

    機油牌號不合適

     不同的發動機需要添加不同牌號的機油，同一型號的發動機在不同的季節也應選用不同牌號的機油。如果選用的機油不合適或劣質機油，發動機運轉時就會因粘度過低而加大泄漏，壓力降低。應正確、合理的選用機油，適應不同的機型或季節。

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　基礎油，首先讓我們探討一下基礎油。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發動機零件的磨損，延長使用壽命。美國石油學會（API）將基礎油分成五類，每種類別的技術與性能特征都大不相同。盡管基礎油是重型車輛發動機油中占比大的成分（通常占60-95%的重量），但即便是質量高的基礎油，也不可能實現對發動機的全放位保護，使其免受高溫、剪切力、磨損顆粒、化學稀釋、水稀釋和腐蝕等各種因素的影響。在研發復合添加劑的時候，配方設計師必須考慮其使用的基礎油的特性，因為每種基礎油都對添加劑配方提出了不同的要求。

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　黏指劑，黏指劑是經過特殊設計的聚合物，用于控制特定溫度范圍和工作環境中的潤滑油粘度（稠度）。潤滑油代理商/潤滑油代理加盟/潤滑油廠家代理自帝航潤滑油上市以來，帝航潤滑油在代理經銷商政策上始終圍繞產品、價格、促銷、售后等給予大力支持，為代理經銷商量身打造了周到貼心的扶持政策。隨著發動機部件變得越來越精細，先進聚合物不僅有助于發動機在越來越嚴苛的環境中實現更的運轉，而且在提升效率、耐久性和保護能力方面也起到了關鍵作用。目前已研發出了多種粘度改進劑，具體選擇哪一種取決于多種相關因素，其中包括潤滑油的工作條件、基礎油和添加劑的特性等。

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     另外，不僅新車不適宜機油換得太頻繁，還不適宜加得太滿，如果新車里機油太多，發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產生劇烈的攪動，增加了發動機內部功率損失，還使濺到缸壁上的機油增多，產生燒機油故障。這需要低粘度機油來配合改善排放控制、發動機輸出功率及燃料經濟性。應將發動機油底殼中的機油控制在機油尺的上下刻線之間為好。

　　各種額外加裝有隱患；不少車主喜歡升級原車音響、加裝導航及倒車影像、換裝皮質座椅、底盤護甲等等，全套下來可能花費數萬元。但專業人士提醒，不僅大部分加裝的東西都沒有什么實用價值，有些由于改動了原車的電路，還帶來了安全隱患。