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發布時間：2020-12-31 03:00
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設置護軌的目的也就在此，它要強制性引導車輪轱轆的運行方向。盡管位。即便如此，這個有害室內空間存在限定了列車通過根據道岔的速率，對開行高速列車十分不利。
解決道岔有害空間的根本之道法，當然是消滅有害空間。既然普通一般道岔做不到，就須研制發特殊道岔—活動心軌道岔。活動心軌主要的特點是轍叉心軌可以板動。
當我們你要開通某一方向位股道時，活動心軌的轍叉心軌就與開通方向位一致的翼軌密貼，
不用的道岔具備不同的功能，適合鋪設在不同的場合中。單開道岔是眾多道岔中較常用的一種，雖然，與其它種類的道岔相比，具有一定的優點，但在應用的過程中，為了能充分發揮出單開道岔的優勢，起到很好的應用價值，則需要根據實際情況，采取適當的調整。
在調整單開道岔時，要先將平方英尺放置在基礎欄桿上，通過支撐框架調整平方英尺水平氣泡。
1 基本技術要求
1.1 轉換設備應保證道岔的正常轉換、可靠鎖閉和正確表示。
1.2 尖軌（心軌）刨切范圍內應與基本軌（翼軌）密貼，裝有表示拉桿的外鎖閉牽引點（內鎖閉道岔一牽引點）處，尖軌與基本軌間、心軌與翼軌間有4mm及以上水平間隙時，道岔不應鎖閉。
1.3 列車直向通過速度大干120km /h或其它有特殊要求的道岔，應采用外鎖閉；可動心軌轍叉單開道岔，應采用外鎖閉和不可擠型轉轍機。
1. 10 轉換設備安裝位置應排水良好，必要時設排水溝。
1. 11 內鎖閉道岔轉轍機托板應與道岔通長墊板連接牢固。
1. 12 轉轍機和密貼檢查器的安裝裝置應有減振措施。
1. 13 轉轍機和密貼檢查器的桿件應設置防水罩。
1. 14 安裝轉轍機需要的空間為轉轍機外側距離基本軌工作邊2290mm（牽引點中線處測量）。
1. 15 安裝裝置的強度和剛度要求：
