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發布時間：2021-03-19 12:20
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立體車庫
立體車庫的設置條件：結構設計應符合有關結構設計規范及相應的設計標準，包括在靜載、動載作用下結構的強度、穩定性、基礎承載能力和變形等，鋼結構高寬比不大于7:1。（2）停車庫設在建筑物內部或相接于建筑物時，應向建筑物土建方提交設備的靜載、動載資料，且預埋件、連接點、管線的設計必須安全可靠。絕大部分立體車庫的車尾對所停入車輛的長寬高以及車重都有明確限制。停車庫可運動部分與建筑物之間應留有安全的距離。
升降橫移類立體車庫結構件：
1.1采用標準化、模塊化組合式框架結構，法蘭式連接，立柱跨梁式設計，設計的主要結構不與建筑物結構（柱、梁、墻及天花板等）發生沖突，結構美觀、安全，所用型鋼、螺栓之強度均符合GB標準，。
1.2鋼結構件的制造符合GB/T3811的規定；
1.3鋼結構件和連接件的強度、穩定性符合GB/T3811的規定，
1.4鋼結構件和連接件的材料及其許用應力符合GB/T3811的規定；
1.5所用型鋼、螺栓之強度均應符合GB規定，是國內廠家生產，不采用舊品或廢料替代。項目大多都是鋼結構的，成本方面，主要看當時的條件和結構是否配合，一般來說兩種的成本差不多，因為混凝土的車位，土建成本也是由業主來負責的。立柱采用尺寸是150×150H型鋼，前后橫梁均采用尺寸不小于 300×150mm H型鋼，縱梁采用尺寸不小于250×125mm H型鋼，其它主體鋼結構均采用型鋼，機加件，鏈輪，軸采用不低于45#鋼.
立體車庫倒車技巧
立體車庫倒車技巧，與車位保持一個車身左右的垂直距離，注意拐角。找到適合的車位后，大家可以根據自己日常的倒車習慣，選擇是90°倒車入庫還是斜著倒車。從我自己的經驗來看，我比較偏愛斜著倒，感覺相對比較方便。車輛信息管理模塊為每輛停放車輛分配一張射頻電子標簽卡，將電子標簽卡與車輛信息綁定，建立管理數據庫。當然對于很多剛出駕校的新司機或者是那些比較追求駕駛者來說，喜歡90°直角入庫也無妨，總之這完全取決于你自己的喜好，沒有哪種更好、哪種不好一說。但不管你采用何種倒車方式，都要在車身與車位之間適當留一定的間距，在條件允許的情況下能留出一個車道左右，如果空間有限，也盡量保證有2米左右的余量，方便觀察和迂回。同時也能有效減少車身側面與車庫發生刮蹭的風險。此外，在倒車時也要注意車頭與前方障礙物的距離，以防光顧著后面，而前保險杠卻發生了碰撞。
升降平臺隨電梯轎廂上升，提升車輛至需要停車層，該層橫移機構沿橫向導軌移動，橫移機構上有縱向導軌，該縱向導軌上放置有存取機構，當橫向機構橫移，至縱向導軌與電梯間升降平臺導軌對齊時，存取機構沿縱向導軌和升降平臺導軌進入電梯，停在車輛正下方位置，車輪夾持機構展開完成夾持車輪，托舉，使車輛與升降平臺分離，即完成取車動作，之后存取機構托著車輛返回橫移機構上，而后橫移機構載著存取機構及存取機構上的汽車橫向移動到需要車位，每個車位同升降平臺一樣也有導軌，當橫移機構橫向移動，至橫移機構上的縱向導軌與車位上的導軌對齊時停止移動，存取機構再次托著車輛沿縱向導軌和車位導軌進入車位，放下車輛，收起車輪夾持機構，退回到橫移機構即完成一次停車。一般情況下小型循環多安裝在室外，大型循環可與主體建筑連在一起，或在室外設置獨立的車庫。
