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發布時間：2020-12-29 07:53
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中型載貨車的配置升級一直落后于長途車型
在國內的商用車領域，除了長途干線車型之外，中型載貨車幾乎占據了半壁江山，在市場上有著超過三分之一的保有量。于運輸場景而言，除了高速之外，國道和鄉村道路也是它們的主戰場，在電商物流、綠通運輸、百貨快運等領域有著非常廣泛的用途。
但是，過去這一類車型配置升級一直落后于長途車型。現階段，隨著用戶群體的不斷年輕化以及市場需求的變化，中型載貨車的配置的升級也被各大廠家視為研發的重點，在車型、配置等方面有了非常明顯的變化。
東風柳汽乘龍新M3載貨車針對此類需求，采用更皮質座椅、全新內飾等舒適配置，以及玉柴 法士特的動力鏈組合，希望爭奪這一車型更多的市場份額。
新乘龍M3搭載全新一代玉柴YCS0420068國六發動機
新乘龍M3搭載全新一代玉柴YCS04200-68國六發動機，排量為4.2升，輸出功率為200馬力，輸出扭矩為720牛米，扭矩轉速區間為1200-1500rpm。 與發動機相匹配的是法士特8JS75C 8擋變速箱，擋設計，擋為0.75。發動機和變速箱依然采用乘龍家族常見也是成熟的動力鏈品牌，成熟可靠。 新乘龍M3搭載高承載性的8噸級后橋，速比為4.33。采用前后多片簧式懸架，保證車輛擁有較好的承載性，畢竟要滿足整車18噸的承載要求。整車制動形式為鼓式制動。 實拍車搭載佳安牌275/80R22.5型號輪胎，主打經濟實用，該型號輪胎可有效降低車身高度，為裝貨提供一些便利性，而275型號輪胎在中卡車型上并不多見。為保證車輛的輕量化設計要求，整車搭載輕量化輪圈。 根據發動機轉速、變速箱擋速比、后橋速比和輪胎型號，通過卡車之家車速計算器可得出，這款車在1200-1500轉的經濟轉速區間內，經濟車速范圍是68-85km/h，其動力水準對于經常行駛于高速以及城市快速路或者國道路面來說，綽綽有余。
國六玉柴245匹發動機8擋法士特變速箱
● 國六玉柴245匹發動機 8擋法士特變速箱
動力方面，這款車搭載的是玉柴YCS06245-60A直列六缸發動機（玉柴6缸），符合國六排放標準，排量6.23L，輸出功率180kW（245馬力），當發動機轉速達到1200-1700RPM這個區間時，可爆發出950N·m的峰值扭矩。245馬力對于這款車來說完全足夠了，并且國六機的生命周期相對較長一些，可以陪伴車主跑很久。
傳動系統匹配的是法士特8JS95E-C手動八擋變速箱，這款變速箱的速比是0.79，次為直接擋。玉柴 法士特的組合傳動也是比較平滑的，并且不論是玉柴還是法士特，都非常的可靠，不怕出現運輸途中趴窩這種情況。
這款車的后橋采用的是153后橋，后橋速比4.1，采用前2后3 2少片簧的懸掛形式，在保證承載能力的同時，也可以稍稍降低車身自重。這款車的輪胎來自玲瓏，輪胎規格為275/80R22.5。
實拍車的油箱以及儲氣罐均采用的是鋁合金殼體，相較于一些用復合材料或是純鐵的來說，就更顯用心一些。這款車可選裝的貨廂尺寸為6800mm x 2460mm x 2500mm。
駕駛室內空間大儲物空間很充裕快遞快運
駕駛室內空間大 儲物空間很充裕
快遞快運對于時效性要求比較高，“人歇車不停”是常態，駕駛室是真正意義上移動的家，駕駛室內空間大小、舒適性設計、功能性設計等都是卡友們買車時考慮的重點，那這款乘龍H5能否讓大家滿意呢？我們接著來看。
這款乘龍H5采用了如今國內商用車中比較常見的“近乎平地板”的設計，雖然不是純平，但是中間的臺階高度差很小，幾乎不影響使用，再加上高頂雙臥的設計，可以給予駕乘人員更大的駕乘空間，而且主副駕之間更換或者是去臥鋪都很方便。
駕駛室座椅采用的是氣囊減震座椅，帶有多項調節功能，進一步提升了駕駛舒適性，“腰椎疼、脖子疼”這些職業病都是老司機們的痛，氣囊減震座椅可以減少顛簸，緩解身體的疲勞感。
另外，H5的離合器踏板的位置也進行了優化，長時間行駛腿部、腳部，也不會特別累。
中控部分也是我們所熟悉的配方，同樣采用模塊化設計，多媒體、空調還有主要功能的按鈕都位于這部分，在多媒體部分也可以選裝“乘龍v ”車聯網系統，實現對司機、貨物、車輛的實時監察、優化車輛性能，保證貨物安全，降低運營成本。
每每雙十一期間，總會看到“你的快遞在燃燒”這樣的新聞，對于我們卡友來說這是莫大的損失和痛苦，為了避免這樣的事故，這款乘龍H5可以加裝煙霧溫度報警系統。另外，還可選裝防碰撞預警系統、胎壓監測系統、軌道偏移監控等主動安全系統，有了這些安全系統的加持，可以讓我們的運輸更安全。
擋把也集成設計在了中控臺部分，并且帶有氣助力，減輕換擋時的疲勞感，駕乘舒適性再加一。
