煤礦輸送機廠家常用解決方案“本信息長期有效”

帶式輸送機的特點

帶式輸送機是由上下托輥支承的作為承載構件和牽引構件的輸送帶，繞過頭、尾滾筒形成閉合環路的輸送機械，它借助于驅動滾筒與輸送帶之間的摩擦來傳遞動力，實現物料輸送。

帶式輸送機有以下特點：

1、輸送距離長；

2、輸送能力大；

3、結構簡單、基建投資少，營運費用低；

4、輸送線路可以呈水平、傾斜布置或在水平方向、垂直方向彎曲布置，因而受地形條件限制較小；

5、操作簡單、安全可靠，易實現自動控制。

皮帶輸送機安裝必知的操作技巧

皮帶輸送機的安裝和技術措施

1. 皮帶輸送機的主體安裝順序

其主體的安裝順序應為先安裝頭架，然后是各節的中間架，安裝尾架。在安裝機架之前，應先確定輸送機的中心位置，輸送機的所有工作運行中心都是應在一條直線上的。

在安裝各節機架的過程中，輸送距離的縱向中心位置應是一致的，并且縱向水平傾斜角度必須是在可允許的范圍內的。

單排機架對中心線的誤差范圍應為正負0.1mm，并且輸送機全長上對機架中心的誤差也是要小于35mm的。當保證了所有單節機架的擺放位置是正確無誤之后，才可以將所有部分連接起來，連接完成后，應對安裝的牢固程度以及中心位置的準確程度進行檢查。

2. 驅動裝置的安裝

應先確定皮帶輸送機的傳動軸與皮帶輸送機的中心線是呈垂直狀態的，并且保證輸送機的中心線與驅動滾筒寬度的中央是重疊的，而傳統的軸線與減速器的軸線也應是呈平行狀態的。

另外，應先找平所有軸和滾筒，保證沒有負載和動力情況下的良好運行。軸的水平誤差范圍應是0.5-1.5mm內。

在安裝驅動裝置的過程中，也可以同時安裝相應的張緊裝置，皮帶輸送機的中心線與張緊裝置的滾筒軸線也應是呈垂直狀態的。

輸送機斷帶原因分析

輸送機膠帶質量不達標

膠帶作為輸送機的重要組成部分，其作用是承載礦物并運送至規定地點，而如果企業所采用到的膠帶質量不達標，再加上服務年限過長，超負荷運行或日常維護不到位等，就造成其因物料塊度太大、輸送機卡住等原因而出現斷帶事故。

2、輸送機接頭質量不好

輸送機接頭分為機械接頭和硫化接頭，前者不如后者，現已很少用。

接頭作為輸送機兩節膠帶相互間的連接點，如果其質量不好極有可能造成斷帶事故產生，接頭往往會在下面四種情況下出現斷帶：

1）硫化接頭在使用過程中往往會因粉塵覆蓋在鋼絲和膠料而致使后者出現銹蝕或開膠，進而造成接頭斷裂。

2）局部硫化過程中，如果鋼絲芯膠帶接頭是張緊狀況，此時如果進行加熱會造成鋼絲繩和橡膠層內出現細小抽動，進而增加接頭斷裂的可能性。

3）輸送機接頭制造商所使用材料不達標，就容易使其被磨損、腐蝕變脆弱，這樣一來在強作用力的情況下極易出現斷裂。

4）生產接頭時所采用的硫化工藝標準不合格或者執行不嚴，所生產出來的接頭質量不達標也會出現斷裂事故。

帶式輸送機的結構、輸送能力和帶速都有不同程度的發展。特別是由于大宗散料輸送系統對帶式輸送機的性能要求越來越高。據數據顯示，2005年我國規模以上輸送機械企業完成產量156.5萬米，隨著國內礦山開采自動化程度的提高，港口業務不斷增多，電廠發電的不斷提升，糧食產量及深加工行業等各領域市場的不斷發展，國內物料運輸業的發展將持續增長。

總而言之，帶式輸送機保護系統的發展必須要、也必然會與檢測技術、通信技術以及自動化控制技術的發展緊密結合。

輸送機一般按有無牽引件來進行分類：具有牽引件的輸送機一般包括牽引件、承載構件、驅動裝置、張緊裝置、改向裝置和支承件等。牽引件用以傳遞牽引力，可采用輸送帶、牽引鏈或鋼絲繩；承載構件用以承放物料，有料斗、托架或吊具等；驅動裝置給輸送機以動力，一般由電動機、減速器和制動器（停止器）等組成；張緊裝置一般有螺桿式和重錘式兩種，可使牽引件保持一定的張力和垂度，以保證輸送機正常運轉；支承件用以承托牽引件或承載構件，可采用托輥、滾輪等。