浙江四門(mén)兩蓋耐久試驗(yàn)臺(tái)點(diǎn)擊了解更多“本信息長(zhǎng)期有效”

組成結(jié)構(gòu)及優(yōu)點(diǎn)：

1.白車(chē)身、實(shí)車(chē)（乘用車(chē)）安裝試驗(yàn)臺(tái)架，安裝科學(xué)方便，可以選擇把車(chē)直

2.接開(kāi)到或吊裝到安裝平臺(tái)上，檢測(cè)機(jī)構(gòu)可安裝在實(shí)車(chē)（乘用車(chē)）車(chē)身的狀況下進(jìn)行性能及耐久試驗(yàn)檢測(cè)。

3.四門(mén)兩蓋耐久試驗(yàn)臺(tái)設(shè)備主要由實(shí)車(chē)車(chē)身、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、氣路控制柜、電氣控制柜、試驗(yàn)底盤(pán)支架、左右側(cè)門(mén)試驗(yàn)機(jī)構(gòu)、前蓋試驗(yàn)機(jī)構(gòu)、后蓋試驗(yàn)機(jī)構(gòu)、車(chē)背門(mén)試驗(yàn)機(jī)構(gòu)以及系統(tǒng)軟件等組成

試驗(yàn)臺(tái)組成及功能：

1.實(shí)驗(yàn)臺(tái)設(shè)備主要由實(shí)車(chē)車(chē)身、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、氣路控制柜、電氣控制柜、試驗(yàn)底盤(pán)支架、左右側(cè)門(mén)試驗(yàn)機(jī)構(gòu)、前蓋實(shí)驗(yàn)機(jī)構(gòu)、后蓋試驗(yàn)機(jī)構(gòu)、側(cè)滑門(mén)試驗(yàn)機(jī)構(gòu)、實(shí)車(chē)門(mén)環(huán)境模擬試驗(yàn)機(jī)構(gòu)、內(nèi)開(kāi)實(shí)驗(yàn)機(jī)構(gòu)以及系統(tǒng)軟件等組成。

2.設(shè)備整體美觀大方，控制柜內(nèi)電器連接線(xiàn)路規(guī)范、整潔，標(biāo)識(shí)清晰明了，外部線(xiàn)路采用航空插頭插接方式與柜體連接通訊，氣路布局合理規(guī)范并設(shè)有明顯的標(biāo)識(shí)，操作方便。

3.車(chē)身采用實(shí)體車(chē)身，各執(zhí)行機(jī)構(gòu)和檢測(cè)機(jī)構(gòu)可方便的在實(shí)車(chē)車(chē)身上。

4.可通過(guò)試驗(yàn)控制系統(tǒng)選擇操作人員設(shè)定的試驗(yàn)動(dòng)作及步驟進(jìn)行：手動(dòng)耐久試驗(yàn)或自動(dòng)耐久試驗(yàn)，既可選擇同時(shí)做耐久也可任意組合或單獨(dú)做耐久試驗(yàn)。

二、設(shè)備特點(diǎn) u  該試驗(yàn)臺(tái)在設(shè)計(jì)和實(shí)施過(guò)程中，在硬件、軟件、機(jī)械等各方面進(jìn)行了綜合考量，以提高系統(tǒng)的擴(kuò)展性和柔性，使其能適合用戶(hù)各現(xiàn)有車(chē)型及未來(lái)車(chē)型四門(mén)二蓋的性能與耐久試驗(yàn)，在使用過(guò)程中可快速切換、方便操作。 u  運(yùn)用我司的專(zhuān)有技術(shù)，該試驗(yàn)臺(tái)可在（-40℃～ 85℃）高低溫環(huán)境下保持可靠的動(dòng)作執(zhí)行及性能測(cè)試，可長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作，性能穩(wěn)定可靠。可通過(guò)控制系統(tǒng)，監(jiān)測(cè)兩門(mén)兩蓋的開(kāi)關(guān)門(mén)的速度，對(duì)測(cè)試樣件的各項(xiàng)參數(shù)和數(shù)據(jù)的自動(dòng)監(jiān)測(cè)、控制、記錄。

三、  設(shè)備功能  可在環(huán)境倉(cāng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和行李箱蓋的、開(kāi)啟和關(guān)閉試驗(yàn)，以及前后側(cè)門(mén)的內(nèi)、外開(kāi)手柄，內(nèi)、外開(kāi)啟和關(guān)閉試驗(yàn)。 可在環(huán)境倉(cāng)內(nèi)實(shí)時(shí)測(cè)量側(cè)門(mén)的力、開(kāi)啟力和關(guān)閉力，并通過(guò)測(cè)控系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)顯示各力值與時(shí)間的關(guān)系曲線(xiàn)，以及開(kāi)啟力、關(guān)閉力與門(mén)轉(zhuǎn)角的性能曲線(xiàn)。 可在環(huán)境倉(cāng)內(nèi)實(shí)時(shí)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和行李箱蓋的力、開(kāi)啟力和關(guān)閉力，并通過(guò)測(cè)控系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)顯示各力值與時(shí)間的關(guān)系曲線(xiàn)。 可在環(huán)境倉(cāng)內(nèi)實(shí)時(shí)測(cè)量試驗(yàn)過(guò)程中電動(dòng)玻璃升降器、后視鏡及門(mén)鎖的工作電流，并通過(guò)測(cè)控系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)顯示各電流值與時(shí)間的關(guān)系曲線(xiàn)。6整個(gè)動(dòng)作流程為：前蓋內(nèi)-外-前蓋提起-內(nèi)復(fù)位-外復(fù)位-前蓋放下-高度定位--前蓋自由落體并關(guān)閉。 動(dòng)作執(zhí)行器可在高低溫（-40℃～ 85℃）環(huán)境下保持可靠運(yùn)行。