雙流機場空運物流歡迎來電「多圖」

自從航空業誕生之日起，航空物流運輸就以快速而著稱。到目前為止，飛機仍然是快捷的交通工具，常見的噴氣式飛機的經濟巡航速度大都在每小時 850～900公里左右。快捷的交通工具大大縮短了貨物在途時間，對于那些易腐爛、變質的鮮活商品;時效性、季節性強的報刊、節令性商品;搶險、救急品的運輸，這一特點顯得尤為突出。可以這樣說，快速加上全球密集的航空運輸網絡才有可能使我們從前渴望而不可及的鮮活商品開辟遠距離市場，使消費者享有更多的利益。

運送速度快，在途時間短，也使貨物在途風險降低，因此許多貴重物品、精密儀器也往往采用航空運輸的形式。當今國際市場競爭激烈，航空運輸所提供的快速服務也使得供貨商可以對國外市場瞬息萬變的行情即刻做出反應，迅速推出適銷產品占領市場，獲得較好的經濟效益。

成都航空運輸是現代航空物流航空貨運業務中的重要組成部分，它主要承擔國際貿易中貴重物品、鮮活貨物和精密儀器的運輸。

航空運輸的優勢：安全、快捷、方便

航空運輸的劣勢：成本高

現狀：2015年，我國航空貨運量達到620萬噸，到2020年，我國航空貨運量將達到680萬噸，年均增長3%以上，其中快遞業務年均增幅將達到20%以上。

我國的航空貨運業正處于成長期階段還需制定、改進和完善服務流程、服務標準，航空貨運和代理之間的業務格局較大，沖突大于合作，急需進行整合。

機會：不斷完善產業鏈的前后兩端。不光是航空服務，包括倉儲、包裝、運輸、搬運、裝卸、海關檢查、信息網絡搭建等都需要更好的協同和完善。

9月份航空貨運繼續逐步復蘇，但這種情況可能對托運人產生不良影響。根據CLIVE的數據，9月份可運輸重量收費同比下降了15％，好于8月份和連續第五個月下降的24％。同時，動態貨物裝載率達到了創紀錄的70％-8月增加了2個百分點，同比增長了8個百分點。與去年相比，這大大降低了航空貨運量的25％。數據提供商TAC指數表示，供求趨緊意味著該月的利率上升了“可觀的數量”。

展望未來，CLIVE數據服務董事總經理NiallvandeWouw表示，旺季可能將負荷率推得更高，并給托運人帶來麻煩。他說：“連續五個月的航空貨運市場逐步改善可能不是一個轟動的消息，但在這種情況下，有時無聊是件好事。”“實際上，根據政府抑制Covid-19擴散的全球行動的影響，我們的每周分析顯示出比我預期的更高的積極性。“這對于航空公司而言可能是令人鼓舞的消息，但這意味著托運人和貨運代理人將面臨更高的空運成本。對于空運能力購買者來說，市場如何與極高的負荷因素一起發展尚不確定，這是個糟糕的結合。“如果這種需求持續存在，并且托運人準備付款，我們很可能會看到主要或僅用于運送貨物的客運飛機回潮。這段時間仍然不確定，但是隨著市場對10月和11月銷量的樂觀，問題是：復蘇能走多遠？”他指出，正如CLIVEDataServices預測的那樣，市場在4月觸底。TACIndex的業務發展總監RobertFrei補充說：“有趣的是，鑒于目前已存在的BSA（塊空間協議）數量少得多，因此需求/數量和價格之間的密切關系很有趣。“9月份，票價每周都在穩步上漲，從中國內地/香港到歐盟的航線在9月份后一周的票價比8月份后一周高出8%。”