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偏缸殮查

前面講述的連桿校正器是檢驗連桿彎曲和扭曲的工具，在維修工作中用它既方便又能較好地保證質(zhì)量，但根據(jù)工作條件和使用環(huán)境的不同，有的單位不一定具備，在這種情況下，可以采用偏缸檢查的方法檢查活塞連桿組的彎曲與偏斜現(xiàn)象。

1)偏缸的檢驗方法將不帶活塞環(huán)的活塞連桿組，按規(guī)定裝入汽缸中，連接連桿軸頸，按規(guī)定扭力擰緊螺栓螺母，轉(zhuǎn)動曲軸使活塞處于上（下）止點；（1）機械增壓系統(tǒng)增壓器（壓氣機）由柴油機直接驅(qū)動的增壓方式稱為機械增壓系統(tǒng)。然后用厚薄規(guī)測量活塞頭部各方向與汽缸壁的間隙，如間隙相同，即表示裝配合適，活塞偏缸間隙大不得超過0.10mm。如相對間隙相差很大，甚至某一方向沒有間隙時，即表示有偏缸存在，應予以調(diào)整，再行配合。根據(jù)經(jīng)驗方法，也可從汽缸下端看其漏光情況，來判斷其是否有偏缸現(xiàn)象存在。

2）產(chǎn)生偏缸的原因

①汽缸方面：活塞在汽缸上、中、下部位，向同一方向歪斜，可能是因搪缸不當，發(fā)生汽缸軸線與曲軸軸線不相垂直（向發(fā)動機前后傾斜），汽缸軸線向前后位移等。

②曲軸方面：活塞在汽缸上（下）部位有不同方向的歪斜，可能因連桿軸頸錐形與主軸線不平行，或因曲軸箱變形和曲軸軸承配合不當，使曲軸軸線與汽缸軸線不相垂直，以及曲軸彎曲等'活塞在汽缸中部位置改變歪斜方向，是因為連桿軸頸軸線與曲軸軸線不在同一平面內(nèi)。來自燃油箱的燃油經(jīng)進油口2進人油水分離器，并從出油口流出至輸油泵。

連桿方面：個別活塞在汽缸上、中、下部位向同一方向歪斜，歪斜方向就是連桿小端自彎曲方向，在中部歪斜嚴重，上行和下行偏缸方向有改變，則為連桿扭曲。

③活塞方面：可能因活塞銷座孔鉸偏不正。

總之，偏缸不一定是單一零件的問題，印象它的因素有很多，因此，必須根據(jù)檢查情況多方分析，找出原因，加以修整。

方分析，找出原因，加以修整。

增壓方法

按照驅(qū)動增壓器所用能量來源的不同，基本的增壓方法可分為三類：機械增壓系統(tǒng)、廢氣渦輪增壓系統(tǒng)和復合增壓系統(tǒng)三類。除了利用上述三種方法來提高汽缸的空氣壓力外，還有利用進排氣管內(nèi)的氣體動力效應來提高汽缸充氣效率的慣性增壓系統(tǒng)以及利用進排氣的壓力交換來提高汽缸空氣壓力的氣波增壓器。噴油器的作用是將燃料霧化成細粒，并使它們適當?shù)胤植荚谌紵抑?，形成良好的可燃混合氣?

（1）機械增壓系統(tǒng)

增壓器（壓氣機）由柴油機直接驅(qū)動的增壓方式稱為機械增壓系統(tǒng)。它由柴油機的曲軸通過齒輪、皮帶或鏈條等傳動裝置帶動增壓器旋轉(zhuǎn)。增壓器通常采用離心式壓氣機或羅茨壓氣機。空氣經(jīng)壓縮提高其壓力后，再送入汽缸。

由于機械增壓系統(tǒng)壓氣機所消耗的功率是由曲軸提供的，當增壓壓力較高時，所耗的驅(qū)動功率也會很大，使整機的機械效率下降。因此，機械增壓系統(tǒng)通常只適用于增壓壓力不超過160~170kPa的低增壓小功率柴油機。

廢氣渦輪增壓是利用柴油機排出的廢氣能量來驅(qū)動增壓器，將空氣壓縮后再送入汽缸的一種增壓方法。柴油機采用廢氣渦輪增壓后，可提高輸出功率30％~100％以上，同時還可減少單位功率的質(zhì)量，縮小外形尺寸，節(jié)省原材料，降低燃油消耗率，增大柴油機扭矩，提高載荷能力以及減少排氣對大氣的污染等優(yōu)點，因而得到廣泛應用。尤其在高原地區(qū)，因氣壓低、空氣稀薄，導致輸出功率下降，一般當海拔高度每升高1000m，功率將下降8％~10％。若裝設渦輪增壓器后，可以恢復原輸出功率，其經(jīng)濟效果尤為顯著。這時注意觀察，如有裂紋，在鐵粉末聚積的中間就會發(fā)現(xiàn)有清楚的裂紋線條。

正時齒輪的檢驗與修理

凸輪軸上的正時齒輪工作過久會磨損，使齒隙變大，在工作中會產(chǎn)生噪聲。當它們的配合間隙，膠木的大于0.20mm（鋼鐵的大于0.15mm)時，需更換齒輪。其小齒隙，以裝配時能用手推進，并轉(zhuǎn)動輕便為宜。經(jīng)驗證明：有些齒輪更換后，雖配合間隙符合要求，但由于嚙合不好，往往噪聲很大，必須走合一段時間才能消除。因此，如果原來正時齒輪的間隙稍大，只要噪聲不大，還可繼續(xù)使用。凸輪軸與正時齒輪凸輪軸是氣門傳動組的主要零件，氣門開啟和關閉的過程主要是由它來控制。

正時齒輪的齒面應光潔，無刻痕和毛刺。沿節(jié)圓弦上規(guī)定齒高處的齒厚磨損不應超過0.25mmo齒輪內(nèi)孔磨損應在規(guī)定允許限度內(nèi)；如無規(guī)定，一般應不超過0.05mm。鍵槽寬度應在規(guī)定的允許限度內(nèi)；柴油機驅(qū)動其他工作機械（如發(fā)電機、水泵等）時，如其輸出轉(zhuǎn)矩與工作機械克服工作阻力所需的轉(zhuǎn)矩（阻力矩）相等，則工作處于穩(wěn)定狀態(tài)（轉(zhuǎn)速基本穩(wěn)定）。如無規(guī)定一般應不超過標準寬度0·當超過上述各項允許跟度后，除鍵槽容許在與舊鍵槽成120°位置另開新鍵槽外，其余均不應使用。