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發(fā)布時(shí)間：2020-08-11 07:47
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壓縮氣體溫度過高，影響攪拌站連續(xù)生產(chǎn)。運(yùn)輸車車載空壓機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣溫度過高，出風(fēng)口溫度達(dá)到了120℃以上,甚至連粉料輸送管的溫度也達(dá)到了110℃以上，在這個(gè)輸送過程中給粉料起到一個(gè)加溫的作用。溫度過高的粉料，將無法用于生產(chǎn)，直接給客戶造成經(jīng)濟(jì)損失。
鑒于傳統(tǒng)的粉料打灰系統(tǒng)可能出現(xiàn)種種的環(huán)境問題和安全隱患，新型環(huán)保智能型粉料輸送系統(tǒng)可以很好的解決以上問題，為混凝土生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造更環(huán)保、更安全的工作環(huán)境。
氣力輸送系統(tǒng)有多種不同的分類方法，可按氣力輸送的輸送裝置型式、體現(xiàn)氣力輸送的實(shí)質(zhì)來分類，也可按狀態(tài)相圖來分類。對于不同類型的氣力輸送系統(tǒng)，其流動(dòng)差異很大，相互間的流動(dòng)規(guī)律也不能通用。
按輸送裝置型式分類，按氣力輸送的輸送裝置型式來分，也就是按空氣在管道中的壓力狀態(tài)來分，氣力輸送裝置可分為負(fù)壓系統(tǒng)（吸送）、正壓系統(tǒng)（壓送）和混合系統(tǒng)三種。
氣料混合加速室氣料混合加速室（圖3 ）包括導(dǎo)流落料口、混合室、收縮式噴嘴、法蘭盤、平滑出料口等。進(jìn)氣管通過法蘭盤與混合室聯(lián)接并插入室內(nèi)底部的進(jìn)料口下端，其末端為收縮式開口；氣料混合室也是收縮式結(jié)構(gòu)，通過縮口變徑將出口變?yōu)檩斔凸苈穬?nèi)徑。為了方便調(diào)整噴嘴伸入混合室的長度，噴嘴與法蘭盤采用螺紋方式連接，另外還可以采用更換噴嘴的方式調(diào)整噴嘴直徑，以便氣力輸送系統(tǒng)吹送物料時(shí)能夠快速調(diào)整，使吹送效果達(dá)到。
