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在多層板包扎中有一種方法叫分段包扎方法，顧名思義該結構制作的方法是先制作一節筒節，把內襯用的板卷制，然后焊接縱縫。接著把卷制成圓缺狀的層板包扎在內襯上，然后焊接縱縫。包扎過程中相鄰層板焊縫與內襯焊縫、相鄰層板焊縫與每層層板焊縫不能重合，每條焊縫間的距離要不小于100m，切面展開圖表示兩焊縫的角度大于45°。

依次包扎7層12mm厚的16MnR層板到預計厚度后形成單個筒節，在筒節的兩端開坡口，將每段筒節通過環焊縫連接形成筒體。設計采用液壓機械手整體夾緊式工藝包扎，內筒與層板之間以及每層層板和相鄰兩層層板的縱向和環向焊接接頭相互錯開，避免焊縫重疊，每一節層板要求設置通氣孔。內筒采用較厚板26mm的16MnR板（根據壓力容器的使用條件可以換為耐腐蝕，耐高溫等材料，筆者為了方便設計層板與內筒選同一材料），主要是為了增加待包扎筒體的剛性，同時也便于在內筒內壁上開設檢漏槽。

阻燃多層實木板直銷整體包扎方法和分段包扎方法的區別在于，整體包扎方法是先將內筒（內襯）組焊在一起形成一個整體的內筒。然后將內筒體與封頭或者法蘭焊接好，形成一個整體。然后在內通體上逐層包扎7層12mm厚的16MnR層板形成包扎層，包扎層的縱縫和分段包扎要求相同。分段包扎制造中由于先將層板分段包扎于分段內筒上，致使每節筒節的壁厚都非常厚，在后期的筒節組焊上，需要將每節筒節的兩端開坡口埋弧焊，會產生深環焊縫。深環焊縫的制造生產上很容易產生焊接缺陷，且在焊接檢驗的過程中難以檢驗，此類缺陷很容易沿著壁厚方向擴展引起失效。

由于結構的影響，深環焊縫不能進行焊后的熱處理工作，所以在環焊縫附近會產生很大的應力集中現象。整體包扎制造中，避免了深環焊縫的焊接，焊接過程中就減少了焊接缺陷的產生，并且層板與內筒，層板與層板間的焊縫相互錯開，減少了應力集中。就算產生了焊接缺陷沿著壁厚方向也不會連續，整體包扎設計的壓力容器只會出現泄漏不會出現的現象，降低了生產中的危險。3層板間隙檢測（貼合率的檢測）多層板包扎設計生產中，理想狀態是層板與內筒，相鄰層板間是沒有縫隙緊密結合的。但是在生產制造中，由于卷板機的工作能力，各種人為外界因素導致，層板與內筒，層板與層板之間是由于表面不同，受力不均勻的情況導致層板與內筒，相鄰層板與層板之間是存在間隙的。而這種間隙的存在是導致這個筒體預應力下降的重要原因，因為包扎式高壓容器的預應力是通過每層層板間的接觸傳播的，間隙的產生大大降低了預應力的分散，降低了產品的質量。所以，降低層板的間隙是提高多層板包扎容器的使用壽命的重中之重。

多層板是家具加工企業常用材料之一，是一種人造板。一組單板通常按相鄰層木紋方向互相垂直組坯膠bai合而成的板材，多層板通常其表板和內層板對稱地配置在中心層或板芯的兩側。用涂膠后的單板按木紋方向縱橫交錯配成的板坯，在加熱或不加熱的條件下壓制而成。層數一般為奇數，少數也有偶數。縱橫方向的物理、機械性質差異較小。常用的有三合板、五合板等多層板。多層板能提高木材利用率，是節約木材的一個主要途徑。亦可供飛機、船舶、火車、汽車、建筑和包裝板箱等作用材。阻燃多層實木板直銷