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二手車檢測市場空間不斷擴大

目前我國的機動車檢測市場主要以強制性檢測為主，但隨著我國汽車金融、二手車交易等行業的發展，對汽車殘值、工況的具體評估需求將會穩步上升。汽車后市場的發展將促進非強制性檢測市場容量的擴大，預計隨著汽車行業的不斷發展，相關的產業鏈環節的不斷完善，非強制性檢測的市場占比將會逐漸提升，并成為主要機動車檢測的主要細分市場。幾天后，王某拿著維修清單、評估報告及來到保險公司要求理賠，但保險公司以未做定損，維修費用過高，未在4S店維修等為由拒不賠償，無耐之下王某攜帶我公司出具的具有法律效力的評估報告將保險公司告至法庭。

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汽車不在4S店保養可以嗎

俗話說，買車容易養車難，車主們在保養車的過程中總會遇到各種各樣的問題，其中困擾很多車主的就是不在4S店保養還能不能得到保修服務。

大家都有體會，很多4S店配件產品比市場價格高很多，工時費很貴，而且小病大修的現象也是不勝枚舉，因此不少車主都想到性價比更高的維修廠去做保養，而像是換機油等保養有的車主干脆自己動手。但是4S店一直都對車主強調的是只有在4S店保養才能享受保修服務，如果車主去其他地方保養，4S店則將不提供車輛的免費保修服務。一般來說，投保了這個險種，就能把本應由自己負責的5%到20%的賠償責任再轉嫁給保險公司。

實際上，前些年是有很多案例和糾紛都顯示以上的結果，也就是因沒在4S店保養，而被拒絕執行三包服務，脫離保養等于脫離保修似乎成了行規，這讓很多車主認為即使4S店保養比市面上要貴很多，也不敢不選擇4S店。

但事實真的是這樣么？

其實，早在2013年的時候，在國家質檢總局公布的汽車“三包政策”中就明確規定：家用汽車產品不在生產者授權的4S店保養，出現的質量問題只要與該保養沒有因果關系，或者在其他汽車4S店保養未造成損壞的，經營者不能免除三包責任。

而2016年國家開始施行的《機動車維修管理規定》更明確指出：托修方有權自主選擇維修經營者進行維修。除汽車生產廠家履行缺陷汽車產品召回、汽車質量“三包”責任外，任何單位和個人不得強制或者變相強制維修經營者。換句話說，就是廠家或4S店不得以車主不在其地點進行維修保養為由拒絕質保。保險金額低于保險價值的，除合同另有約定外，保險人按照保險金額與保險價值的比例承擔賠償責任。

因此，如今的車主不在廠商的4S店保養也是可以的，這樣既不會失去相關的保修服務，也能根據實際情況靈活選擇保養維修地點。但是，如果是一手新車或是較為好的汽車，建議車主在車輛質保期內還是盡量去4S店保養，因為4S店有保養記錄，可以在賣車時有更高的保值性。而如果是二手車，車主完全可以選擇去4S店以外的相關地方進行車輛維修保養。比如：2001年5月31日，**環保總局、**經貿委、***和**工商行政管理部門同時列出被禁止的首批41家汽車生產企業及其生產的187種車型的化油器類轎車及5座客車，從2001年9月1日起禁止上牌。