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發布時間：2021-08-17 19:22
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登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCABONDEDterminal）。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。一般所稱的萬噸級貨船，是指它的載貨量在一萬噸左右或一萬噸以上，而其總載重量和滿載排水量則還要大得多。廣州登凱供應鏈管理有限公司在依托母公司的當地優勢的前提，依靠長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經驗和長期實操專業方案。
件雜貨的種類
件雜貨物，簡稱件貨或者雜貨，是可以以件計量的貨物，英文叫gerenal cargo，也就是普通貨物。件雜貨物又可以分為包裝貨和裸裝貨，包裝貨就是可以用包、袋、箱等包裝起來運輸的貨物，裸裝貨就是沒有包裝或者無法包裝的貨物。
具體舉例：鋼材及鋼材制品，鐵及鐵制品，各種紙類，棉花，天然橡膠，皮革制品，服裝制品，塑料制品，袋裝水泥，袋裝化肥，袋裝糧食，機械設備，交通工具，文具，日用品，木材及木材制品，玻璃及玻璃制品，工藝品等等。
什么事件雜船
雜貨船（general cargoship）主要運載成包、成箱、成捆雜件貨的船。貨船是專門擔負水上運輸各種貨物任務的船只，有干貨船和液貨船之分，雜貨船是干貨船的一種。但發展到目前，我們所在所提起海運，一般意義為海上的交通運輸，如散雜貨運輸、集裝箱運輸等港到港的海上運輸。一般所稱的萬噸級貨船，是指它的載貨量在一萬噸左右或一萬噸以上，而其總載重量和滿載排水量則還要大得多。
萬噸雜貨船一般都是雙層甲板船，有4～6個貨艙，每個貨艙的甲板上有貨艙口，貨艙口兩旁裝有能起重5～20噸的吊貨桿。有些船上還備有起吊重貨的重型吊桿，起重能力可達60～150噸。特殊要求的貨船上設有巨大的V型起重吊桿，可起重幾百噸。游艇及支架吊起后派持證吊車起重工及有吊裝經驗的輔助施工人員進行指揮，將游艇及支架平穩起吊，吊至湖中松鉤。有些貨船上為了提高裝卸效率，裝有回轉式的起貨吊車。
登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED
terminal）。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。廣州登凱供應鏈管理有限公司在依托母公司的當地優勢的前提，依靠長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經驗和長期實操專業方案。
一、重大件散雜船運輸操作中的注意事項：
車船直取：
1）關于貨物需要壓車和車船直取的問
題：取決于碼頭的吊機負荷，場地和平移設備，重量上一般來說大于
40噸，或者長度超過20米，寬度超過碼頭規定的，需要壓車，和直接用車輛平移到船邊裝卸。
2）LAYCAN(受載期)：受載期是指船舶在某個時間段來裝貨的時間而非貨物在某個時間段來集港的時間。
3）滯期費（Detention）：由于貨物進出口文件問題或者其它原因，不能再Laycan時間前完成集港報關的，會有滯期費產生。一般是船舶每天的租金和其它相關費用。
4）虧艙費：由于貨物延遲或者其它原因而導致需要取消合同。虧艙費為運費的100%。
廣州登凱供應鏈管理有限公司的核心業務：
1.為客戶提供專業散雜/重吊/滾裝 集裝箱特種柜（開頂柜/框架柜/BBK分體作業）
2.華南/華東/華北各散雜/滾裝港口起步的出口散雜船/滾裝船業務，（南方港起步的自租船業務至東南亞基本港：海防/胡志明/巴生/新加坡/曼谷/林查班/雅加達/泗水等港）
3.
散雜/滾裝貨/特種柜的配套地面服務：超低板車拖車，倉庫內裝綁扎加固，散雜/滾裝貨物集港，散雜/BBK現場監裝，散雜貨吊具準備。內貿駁船運輸。報關業務。
廣州登凱公司期待與您攜手合作，成為戰略合作伙伴！
游艇出口注意事項：
1、制造廠或銷售商必須在游艇舷側標明吊帶位置；
2、盡可能選用大型汽車吊，一般D吊重是游艇重量的3~5倍；要求汽車吊具備重量顯示和極限警告功能；
3、吊帶盡可能寬些。H使用與艇寬相同的橫向吊桿；在吊裝過程當中使用的是與艇寬相同的橫向吊桿：捆扎加固采用的是標準的20道綁帶，確保國際運輸安全。并且在捆扎處均做有防護措施，保證不磨損游艇表面。
4、在吊裝過程中只能有一個指揮人，能多人指揮；
5、在被吊游艇的艏部和艉部各系一根繩索，以控制被吊游艇在空中的慣性擺動；散雜貨船由于受港口情況、天氣情況影響較大，因此船期一般不太準確，經常發生靠港日期經常變化，甚至會超出原定裝船期的現象。游艇運輸過程中，游艇的外表必須加包裝，其外再加繩索編織的網將包裝拉住；在中國的高速公路上，如果高度超過5m，通行將會非常困難。一般在運輸時，在車前部樹兩根，與游艇同高，遇到橋梁或涵洞、隧道，起到預警作用，不至于碰壞游艇；運輸車縱向大梁的高度H能升降，必要時可以降到地面。
