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防眩板的基本要素

撞不斷：防眩板有時還經常會被攔腰折斷。裝在新澤西護欄上的防眩板大量斷裂，這是一個全國性的普遍問題。也許有人認為路上的防眩板損害是產品質量或者人為因素造成的，但經調查后發現，路上每個防眩板斷裂處都是連續幾十米長。由于高速公路是封閉的，行人很少能進來，因此，被車撞斷是路上防眩板斷裂的主要原因。新澤西護欄頂部的寬度較窄，雙向行車的橫向間距小，超寬車輛經常將防眩板撞壞。撞不斷：在一些高速公路上，由于護欄頂部寬度較窄，雙向行車的橫向間距小，超寬車輛經常將防眩板撞壞。尤其是彎道多、起伏大的山區高速公路，這種情況就更容易發生。每兩三年就要召標購買防眩板進行更換。

防眩板的質量檢測

對于防眩板的檢測，有一種土辦法可以現場檢測出其質量好壞。以90厘米高，20厘米寬的防眩板為例，兩頭用磚頭支起，中間站一個60公斤的人，如果防眩板不被壓斷，則該防眩板就是合格產品。

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防眩形式：采用防眩板或以一定間距植樹的形式進行防眩，這主要是通過防眩或樹木的橫向寬度部分遮擋對向車前照燈的大部分光束來達到防眩目的。防眩板是一種經濟、美觀、對風阻擋小、積雪小，對駕駛員心理影響小的防眩設施，尤其是適當板寬的防眩板與混凝土護欄配合使用效果更佳．從而確定防眩板是佳的結構形式這一成果已通過鑒定驗收，故我國一般只推薦防眩板和植樹兩種形式作為我國道路上防眩的基本形式。在施工中，盡量帶線手套施工，能保護波形護欄的金屬涂層，如果有損傷應及時修補，不能損壞中央分隔帶上的通信管道、護欄等設施或者影響防眩板的外觀質量等。

防眩板施工注意事項

我們一般在會在施工前根據施工圖對設置防眩板的位置、高度、板寬及板的間距還有遮光角進行核對，避免漏光現象和明確應該采用何種方式連接安裝，一般以橋梁、立交、中央分隔帶開口及防眩板需要變化的路段為控制點，在控制點之間測距定位和放樣。

在施工中，盡量帶線手套施工，能保護波形護欄的金屬涂層，如果有損傷應及時修補，不能損壞中央分隔帶上的通信管道、護欄等設施或者影響防眩板的外觀質量等。一般防眩板設置在鋼護欄和混凝土護欄上，在混凝土護欄上直接用鋼板托架將膨脹螺絲固定在橋梁混凝土護欄側，注意強度應能達到設計強度的70%以上，才可以在混凝土護欄上安裝；無論是什么原材料、成型工藝或者結構形式，防眩板都應該有一個共性。在鋼護欄上的防眩板用緊固板緊抱波形梁就可以了。